Si hay un protagonista destacable en el último tramo del mundial, sin duda se puede decir que es la FIA, eso sin contar a Hamilton y Massa. Y es que la FIA está teniendo cotas de protagonismo gracias a sus propuestas para los próximos años, y destacando la del motor único o estándar.
Parecía que se llegó a un acuerdo para que esta idea se quedase en idea y nada más, pero como la FIA hace lo que le da la gana, quiere sacarla adelante y parece ser que hay plazos para presentarse al concurso del diseño del motor. Pues bien, Ferrari y Toyota amenazan con dejar la F1, y con razón. ¿Es que existe alguna persona que vería bien que un Ferrari corriese con un motor Mercedes? Es una autentica gilipollez, y lo saben, pero como si nada.Si los grandes constructores están en la F1, es para lograr vender más coches, investigar nuevas tecnologías que puedan aplicar a sus coches de calle, entre otras cosas.
Pero como la FIA es una casa de putas (perdón por la expresión), así va el deporte. Se puede entender que quieran reducir gastos, perolas medidas que toman no siempre son las más adecuadas, por ejemplo la implantación del KERS, que para más inri no puede ser estándar. Curiosos ,¿no?.
¿Y que pueden hacer los equipos? Como no sea retomar los planes de aquel mundial paralelo que no llegó a fraguar y darles esquinazo a Mosley y cia, porque seguir tragando con Mosley puede significar el fin de la F1 tal y como la conocemos.
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La FIA |
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China 2008. Conclusiones |
Quinta victoria de Hamilton, lo que le coloca a 7 puntos de ventaja de Massa, eliminando a Kubica de toda opción de título, y con todo por decidirse en 15 días en Brasil.
Carrera muy cómoda para Hamilton, sin el agobio de los coches de Maranello lo tuvo muy fácil para ganar por primera vez en China, y de paso desterrar al fantasma de San Ganchao. La típica carrera en la que Hamilton se siente más a gusto: salir desde la pole y empezar a poner tierra de por medio hasta llegar a meta. Carrera perfecta del británico, y sin errores.
Ferrari no ha estado a la altura, ni hoy ni en todo el fin de semana, siempre por detrás del único McLaren que funcionaba (pobre Heikki, con razón querrá irse). Al final intercambio de posiciones entre sus pilotos de una forma muy peculiar, lo que hace que Massa solo perdiese 2 puntos respecto a Hamilton. El "adelantamiento" me recuerda mucho al de Hamilton a Kovalainen en Hockenheim, dicho sea de paso. ¿Pero las órdenes de equipo no estaban prohibidas? Se ve que no.
Los Renault están siguen yendo bastante bien, más puntos para sus pilotos, y cuarto puesto asegurado en el mundial de constructores a falta de Brasil. Y BMW sigue como en las últimas carreras, por detrás de la marca del rombo. Kubica está fuera de la lucha y Heidfeld en su estilo de remontar puestos.
Carrera fácil de Hamilton, Ferrari medio desaparecido, y Renault sigue poquito a poco. Y todo aún por decidir, por cuarta vez consecutiva en Brasil.
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Control de costes |
Estamos en crisis y esto también le afecta a la F1, sino que se lo digan a los japoneses de Super Aguri. Y como la crisis afecta a todo, la FIA quiere apretarse el cinturón controlando los gastos de los equipos, y para ello implantan para el año que viene el KERS, lo que obliga a cada equipo a desarrollar su propio sistema de forma que cada equipo se gaste una pasta en el invento, sabiendo que ese sistema ya está implantado en la Champ. A mi me parece que esto no tiene mucho sentido.
Pero no solo es el KERS, ahora parece que se va a permitir la descongelación de los motores, y se comenta que para 2010 se van a imponer nuevas normas sobre los propulsores. Invertir más dinero para nada. Por no hablar de la locura del motor estándar. Ahora Mosley quiere que se haga un bloque común para todos las escuderías, y que cada una lo desarrolle. Y claro, esto sale a concurso, y el motorista que gane tendrá cierta ventaja por el conocimiento del motor, algo así como la ECU de McLaren.
Otras ideas son la supresión de los repostajes, algo que tiene que existir, y que da mucho juego en una carrera. La medida sería no permitir repostar combustible, pero yo a eso le veo un problema llamado neumáticos, y sobre todo en el primer juego de neumáticos que se use debido al peso del monoplaza, a algún piloto como a Hamilton eso le puede venir demasiado mal. Me parece tan absurda como la prohibición de cambiar los neumáticos en 2005.
Viendo como se plantea el panorama, y como se lleguen a imponer estas normas podemos estar ante el principio del fin de la F1 como máxima disciplina del deporte del motor, y podemos llegar a tener las GP1 series. Por el bien del deporte, que el señor Mosley se dedique a sus temas favoritos como las orgías y se vaya a su casa.
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Fuji 2008: Conclusiones |
Ganó Alonso, y esta vez bien, dominando la carrera y sin contar con la ayuda del safety como hace dos semanas. Supo cuando y como atacar a Kubica y todo eso se tradujo en la segunda victoria de la temporada.
Kubica también ha hecho una buena carrera, un segundo que sabe a victoria y se mete en la lucha por el título a solo 12 puntos de Hamilton. Si en BMW no se hubiesen estancado para centrarse en el año que viene ahora podríamos hablar de solo 10 puntos y tendría más opciones que las que puede tener a falta de dos carreras.
Kimi parece que ha despertado, pero bastante tarde. Ya no tiene opciones, pero su presencia va a ser fundamental para que Massa y Ferrari sean campeones este año. Le ha faltado morder cuando tenía a Kubica delante en el último tramo de la carrera, pero es cierto que el polaco también ha sabido como defenderse de Iceman.
Gran carrera de Piquet saliendo desde la zona media de la parrilla, ahora que su futuro estaba siendo cuestionado, y quizás este cuarto puesto le de moral en lo que queda de mundial y le pueda garantizar un puesto en Renault el año que viene. En otro caso, se habla de que Lucas Di Grassi pueda reemplazarle.
Y que decir de los dos aspirantes mejor colocados. Uno la lía en la salida y el otro se la lía al que la lió en la salida. Parece que los aires asiáticos no le sientan bien a Hamilton. Vaya salida más mala del inglés, la típica de "si yo no paso bien, los demás tampoco", y acabó sacando a los dos Ferrari. Y Massa al poco tiempo le golpea tras ser soberpasado. Solución fácil, sanción a ambos (justas las dos, todo hay que decirlo) y a seguir sufriendo. Luego a Massa se le hizo Bourdais y la sanción al francés hace que Massa esté a 5 puntos de Hamilton.
Mejor no puede estar el mundial. Tres pilotos separados por 10 puntos y faltan 2 carreras. Empiezo a recordar el final del año pasado, y no sé porque veo a Kubica como a Kimi el año pasado.
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Previa Fuji 2008 |
Antepenúltimo Gran Premio de la temporada, que se va a disputar en el circuito nipón de Fuji, propiedad de Toyota, y escenario del primer asalto al título en la recta final del mundial de los errores entre Hamilton y Massa. Empiezan las emociones fuertes.
El circuito de una de las carreras más caóticas del pasado mundial, todo provocado por una lluvia persistente, que desató la locura en la pista, con y sin el safety car en pista. Salidas de pista, toques, trompos, incluso trompos sincronizados entre dos pilotos, adelantamientos impensables para como estaban las condiciones en pista, por ejemplo el de Raikkonen a Coulthard por el exterior de la curva, duelos entre el safety y Hamilton por encaezar la carrera, lo que le costó un posible podio a Webber y a Vettel. Fue una carrera movidita, y Hamilton se lanzaba a por su primer título mundial.
Pero este año parece que no va a llover. Como para fiarse de las predicciones metereológicas este año, solo hay que ver como fallaron cuando anunciaban lluvia para Singapur. Al no llover será una carrera típica, un duelo a la vieja usanza entre Ferrari y McLaren, salvo que pase algo raro, porque viendo como se desarrolla este mundial, no sería de extrañar.
De Fuji no saldrá el nuevo campeón, Hamilton puede salir tan bien parado como todo lo contrario, y lo que sea quedar por delante de Massa le pondrá el título en bandeja. Eso sí, de Fuji puede salir un nuevo ex-campeón del mundo: Kimi Raikkonen, salvo que consiga 8 puntos más que el piloto inglés.
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Adios a Canadá y a la congelación de motores |
Y la FIA se ha cargado el GP de Canadá de 2009, todo porque los árabes pagan más y eso a Ecclestone le gusta mucho. Cambiamos el Gilles Villeneuve por un nuevo circuito urbano, que parece que es la última moda, y con posibilidades de que la carrera sea nocturna. A mi me parece un error prescindir de la carrera canadiense, siempre resulta ser muy movida y come ejemplo, las dos últimas ediciones: dos CARRERONES. Puede que aludan a motivos de seguridad o al estado del circuito, pero el Gilles Villeneuve es un circuito que a mi me gusta, y por encima ofrece posibilidades de adelantamiento, no como los urbanos. Mónaco es Mónaco y nunca lo moverán, Valencia me ha decepcionado, y Singapur no me ha gustado nada en absoluto. Si el futuro son circuitos urbanos, mal vamos.
La otra novedad es el fin de la congelación de motores, buena noticia para Renautl, pero eso no los convierte en favoritos sólo por eso. Habrá cambio en la normativa y todos parten de cero, pero no con los motores, y Renault tiene un desventaja brutal con Ferrari y McLaren en cuanto a potencia. Teniendo en cuenta todos los cambios, Renault puede volver a estar arriba y tendrán que invertir mucha pasta, algo que no suelen hacer, así que habrá que esperar resultados, y los demás equipos, lógicamente, van a invertir en sus motores. Lo curioso es el control de gastos que se quiere implantar para 2010. Lo pretenden hacer todos los años, y eso supone un mayor gasto para los equipos. Sabe Dios lo que se va a inventar la FIA, y me imagino que será alguna burrada como el motor único que quería implantar Mosley (algo totalmente absurdo). Una medida que podían tomar para ahorrar gastos, y ya que quieren que la F1 sea ecológica, es olvidarse de las carreras nocturnas.
Canadá se va, los motores se descongelan y la F1 pone sus miras en Asia. ¿Y por que no hacen como en la GP2 y crean la F1 Asia? A este paso lo van a lograr a base de cargarse los circuitos con más historia del mundial.
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Tampoco en BMW |
Poco a poco se va aclarando el futuro de Alonso, y BMW desaparece de sus posibilidades al quedarse con Kubica y Heidfeld otro año más. Kubica estaba cantado que iba a seguir otro año más, y que se quede Heidfeld yo no lo veo malo para el equipo, pues está realizando un final de temporada bastante aceptable y no han tenido mucho en cuenta que Kubica lo haya machacado en alguna ocasión, además Quick Nick siempre responde bien. Lo que parece es que se han cansado de esperar a que Alonso se decidiese y como Rosberg va a seguir otro año más en Williams, han optado por seguir con Heidfeld.
Ahora solo quedan dos opciones, Honda o Renault, y, como piensa todo el mundo, creo que se quedará un año más en la escudería francesa a la espera de poder fichar por Ferrari en un futuro (2010 o 2011), aunque todo podría precipitarse un poco dependiendo de lo que ocurra en Maranello, donde últimamente Ferrari no parece Ferrari. Toca esperar.
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Quedan 3 Grandes Premios, solo 3 |
Otro final de mundial apretado, como en los últimos 3 años y esta vez son dos los hombres que van a luchar por el título: Lewis Hamilton y Felipe Massa. Sólo hay 7 puntos de diferencia entre ambos, y aún no hay nada decidido. Sólo hay que ver como acabó todo el año pasado cuando Kimi le remontó 17 puntos a Hamilton en tan solo 2 carreras.
Japón, China y Brasil, los 3 países que nos van a decir quien es el nuevo campeón del mundo, siempre que no pase nada extraño y Kimi se una a la fiesta, que opciones todavía las tiene aunque yo esta vez si que lo descarto del todo. También está Kubica, que a la chita callando se va acercando, pero tiene que salvar 20 puntos aunque es posible. Para que nos vamos a engañar, va a estar la cosa muy apasionate y el que cometa el mínimo error puede quedar fuera.
Entre los dos candidatos me quedo con Massa, siempre y cuando no pasen cosas raras como las que ocurrieron en Singapur, porque así el título será todo un regalo de Ferrari para McLaren, y no me haría ninguna gracia que pasase, la verdad. Y además, Hamilton aún la puede liar como el solito sabe, ya sea pulsando botones o destrozando sus neumáticos.
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Bienvenidos |
Hola a todos, soy Dani y empiezo este blog donde espero contar lo que rodea al mundillo de la Fórmula 1 desde mi punto de vista como aficionado a este deporte, especialmente de la Scuderia Ferrari, y que para mi el más grande es y será Michael Schumacher, sin desmerecer a figuras como Ayrton Senna, Alain Prost, Juan Manuel Fangio, Niki Lauda, por citar algunos nombres.
Lo dicho, bienvenidos a todos.
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