Los entrenamientos permitidos durante la temporada han llegado a su fin en el día de ayer, otra historia son los test en recta y el test de jóvenes pilotos, con Romain Grosjean de nuevo al frente de la tabla de tiempos, siendo, además, el más rápido de los tres días. Algo tendrán los Lotus que no dejan de sorprender a los aficionados.

Lo más destacable del día ha sido las nuevas piezas que ha probado el Ferrari, dando la sensación de que lo que han estrenado funciona bien. Como aquí no somos dados a vender humo no diremos que el equipo está en condiciones de ganar carreras y Alonso de llevarse el mundial, esa tarea se la dejamos a la prensa nada especializada que sigue el mundial. Diremos que se puede apreciar una mejoría pero hasta que llegue la carrera de Montmeló no se sabrá nada, pues cada equipo está probando cosas diferentes, algo que ese sector de la prensa suele obviar cuando da noticias de Ferrari.

Pos  Driver                 Team                    Time     
 1.  Romain Grosjean        Lotus-Renault           1m21.035s
 2.  Sebastian Vettel       Red Bull-Renault        1m21.267s   + 0.232s
 3.  Fernando Alonso        Ferrari                 1m21.363s   + 0.328s
 4.  Daniel Ricciardo       Toro Rosso-Ferrari      1m21.604s   + 0.569s
 5.  Sergio Perez           Sauber-Ferrari          1m22.229s   + 0.879s
 6.  Nico Hulkenberg        Force India-Mercedes    1m22.325s   + 0.975s
 7.  Pastor Maldonado       Williams-Renault        1m22.497s   + 1.147s
 8.  Nico Rosberg           Mercedes                1m22.579s   + 1.229s
 9.  Oliver Turvey          McLaren-Mercedes        1m22.662s   + 1.312s
10.  Paul di Resta          Force India-Mercedes    1m23.002s   + 1.652s
11.  Heikki Kovalainen      Caterham-Renault        1m23.169s   + 1.819s
12.  Timo Glock             Marussia-Cosworth       1m23.466s   + 2.116s

Tampoco quería olvidarme de Petrov y sus declaraciones sobre la peligrosidad del circuito de Mugello, lo que ha causado un buen número de críticas al piloto ruso, en especial la del piloto de GP2 James Calado en su cuenta de Twitter:

Formula 1, too dangerous to test at Mugello.. Watch the isle Of Man TT race Vitaly!!

Si cuando decimos que en la F1 actual hay mucha nenaza por algo tenía que ser.

La actividad formulera volverá a pista para la celebración del Gran Premio de España en el aburrido circuito de Montmeló.

Imagen   Daylife
Tiempos   Autosport

Segundo día de entrenamientos, por hora de publicación en breves arrancará la última jornada, en el circuito de Mugello y los más rápidos del día, y lo digo en plural, han sido Romain Grosjean y Kamui Kobayashi con el mismo tiempo en una situación similar a la de la calificación de Jerez 1997, salvo que en ese caso hubo un error en los cronometrajes, o eso se comenta. Como el primero en marcar el mejor tiempo fue Grosjean, el de Lotus es el que encabeza la tabla de tiempos de ayer.

Por detrás han acabado los dos pilotos de Red Bull y Felipe Massa, a seis décimas del mejor tiempo del día. Esta diferencia no es ni mucho menos significativa ya que son test y cada equipo prueba diferentes soluciones, no siendo todas para incorporar directamente en Barcelona.

Pos  Driver                 Team                    Time     
 1.  Romain Grosjean        Lotus-Renault           1m21.603s
 2.  Kamui Kobayashi        Sauber-Ferrari          1m21.603s   + 0.000s
 3.  Sebastian Vettel       Red Bull-Renault        1m21.825s   + 0.222s
 4.  Mark Webber            Red Bull-Renault        1m21.997s   + 0.394s
 5.  Felipe Massa           Ferrari                 1m22.257s   + 0.654s
 6.  Jean-Eric Vergne       Toro Rosso-Ferrari      1m22.422s   + 0.819s
 7.  Daniel Ricciardo       Toro Rosso-Ferrari      1m22.588s   + 0.985s
 8.  Michael Schumacher     Mercedes                1m23.404s   + 1.801s
 9.  Charles Pic            Marussia-Cosworth       1m23.982s   + 2.379s
10.  Vitaly Petrov          Caterham-Renault        1m24.312s   + 2.709s
11.  Gary Paffett           McLaren-Mercedes        1m24.480s   + 2.877s
12.  Timo Glock             Marussia-Cosworth       1m24.499s   + 2.896s
13.  Paul di Resta          Force India-Mercedes    1m24.749s   + 3.146s
14.  Bruno Senna            Williams-Renault        1m24.842s   + 3.239s

En la tercera jornada estarán en pista: Vettel (Red Bull), Turvey (McLaren), Alonso (Ferrari), Rosberg (Lotus), Di Resta y Hulkenberg (Force India), Pérez (Sauber), Ricciardo (Toro Rosso), Maldonado (Williams), Kovalainen (Caterham), Glock (Marussia).

Imagen   Daylife
Tiempos   Autosport

Si no me equivoco, fue en 2008 el último año en el que se disputaron test privados durante la temporada, algo que en una competición como esta deberían tener algo más de presencia, pudiendo programar alguno durante el mes de junio. Pero eso no es lo que nos ocupa ahora mismo, así que vayamos con lo que ha pasado en la jornada de ayer.

El más rápido ha sido Fernando Alonso en una sesión marcada por la lluvia superando a Mark Webber, en poco más de un segundo, y a Jean-Eric Vergne. En total, han sido trece los pilotos que han tomado parte en esta sesión pasada por agua y todos, a excepción de Schumacher han marcado tiempo. Hay que destacar la presencia de varios pilotos probadores que se han subido por primera vez a los nuevos monoplazas, como los pilotos de McLaren, Turvey y Paffet, o d'Ambrosio en el Lotus, por citar a algunos.

Pos  Driver                 Team                    Time     
 1.  Fernando Alonso        Ferrari                 1m22.444s
 2.  Mark Webber            Red Bull-Renault        1m23.648s   + 1.204s
 3.  Jean-Eric Vergne       Toro Rosso-Ferrari      1m23.891s   + 1.447s
 4.  Jerome d'Ambrosio      Lotus-Renault           1m24.048s   + 1.604s
 5.  Nico Rosberg           Mercedes                1m24.100s   + 1.656s
 6.  Kamui Kobayashi        Sauber-Ferrari          1m24.736s   + 2.292s
 7.  Oliver Turvey          McLaren-Mercedes        1m25.303s   + 2.859s
 8.  Jules Bianchi          Force India-Mercedes    1m25.475s   + 3.031s
 9.  Rodolfo Gonzalez       Caterham-Renault        1m27.197s   + 4.753s
10.  Charles Pic            Marussia-Cosworth       1m27.359s   + 4.915s
11.  Valtteri Bottas        Williams-Renault        1m29.179s   + 6.735s
12.  Gary Paffett           McLaren-Mercedes        1m50.898s  + 28.454s
13.  Michael Schumacher     Mercedes                No time

En la segunda jornada estarán en pista, salvo cambios de última hora: Webber y Vettel (Red Bull), Paffet (McLaren), Massa (Ferrari), Schumacher (Mercedes), Grosjean (Lotus), Di Resta (Force India), Kobayashi (Sauber), Vergne y Ricciardo (Toro Rosso), Senna (Williams), Petrov (Caterham), Pic y Glock (Marussia).

Imagen   Daylife
Tiempos   Autosport

La pretemporada se ha acabado y la sensación general de muchos twitteros y de otros compañeros bloggers o miembros de webs especializadas es que nadie tiene las cosas claras. Servidor no iba a ser menos e intentará aportar su humilde visión de la pretemporada más, digamos desconcertante, de los últimos años. Empecemos, pues.

A priori, Red Bull vuelve a ser el favorito, su coche es rápido en tandas largas y no se comporta de forma extraña en las curvas, es decir, no se mueve y puede decirse que va sobre raíles. Con la primera versión del RB8 o con la nueva con los escapes en una nueva posición, son un equipo temible y salvo sorpresa en Australia serán candidatos a la victoria.

De McLaren espero mucho este año, no se les ha visto llamar mucho la atención durante las pruebas invernales, ni siquiera han marcado el mejor tiempo en ninguno de los días permitidos para entrenar, algo que, dicho sea de paso, no tiene ninguna importancia. El coche parece que cumple, sus pilotos parecen estar en forma, Button sigue con la línea del año pasado y Hamilton que vendrá con ganas de olvidar su complicado 2011, lo que le convierte en más peligroso, si cabe. De momento los veo como la principal alternativa, aunque empiezo a tener la sensación de que si no han superado esa categoría, poco les falta.

Ferrari es la gran incógnita del año, amén de la gran preocupación de la alarmista prensa española. Nadie sabe si realmente tienen problemas o si se están quedando con todos nosotros. Las sensaciones que tengo, acertadas o erróneas, son que el equipo no va a estar luchando por el podio en Australia en una carrera 'normal'. El coche es completamente nuevo, incorporan varios cambios importantes, alguno llega con cierto retraso, otros son innovadores, y que todo funcione a la perfección a la primera no es nada fácil, por mucho que digan que Rory Byrne haya ayudado en su diseño. Ante esto, son muchos los que recuerdan la complicada situación de McLaren en la pretemporada y como en Australia su imagen era diferente, son muchos los que piensan que son el espejo en el que mirarse y reaccionar. Muy bien, es un buen ejemplo, no lo vamos a negar, salvo que McLaren y Ferrari se parecen como un huevo a una castaña y los británicos, como equipo, les dan mil vueltas a los italianos.  La opción del teatro rojo no acabo de verla del todo, el arte de la interpretación no es el punto fuerte de Ferrari desde hace tiempo, con lo que me creeré las palabras de Fry y habrá que esperar alguna carrera para empezar a ver el verdadero potencial del F2012.

Mercedes es otra de las incógnitas, muchos lo ven como el gran tapado de la parrilla y podría acabar siendo la gran sorpresa de la temporada. Han sido los que más han rodado durante este año y parecen tener un buen ritmo de carrera, como comentan los que los han visto rodar la semana pasada en Montmeló. De momento los veo en el grupo de perseguidores, quizás un pasito por delante de Ferrari. Si no tienen excesivos problemas de neumáticos, algo de lo que se ha hablado en los últimos días y no solo con Mercedes, creo que podrían dejarse ver en el podio con cierta frecuencia y, por que no, ganar alguna carrera. Volver a ver al señor mayor en el podio sería interesante. De inicio no me olvidaría de ellos.

Por su parte Lotus, equipo que está sorprendiendo con grandes jornadas y buen comportamiento de su coche creo que estará en la zona media de la parrilla, con un arranque de mundial similar al del año pasado, pero sin ser capaces de mantenerse constantes a lo largo del año. Creo que acabarán diluyéndose como un azucarillo a medida que avance la temporada y, probablemente, les falte algo de evolución, además, no veo a sus pilotos llevando el peso del desarrollo del coche, Kimi por ser Kimi, dicho sin ningún ánimo de ofender, y Grosjean apenas tiene experiencia en F1. Este puede ser el gran problema de Lotus durante este 2012.

Junto a Lotus veo a Force India, un equipo del que lo mínimo que espero es que mantengan el nivel del año pasado, cualquier cosa que, como mínimo, no lo iguale sería una decepción. A su favor juega el motor Mercedes y la tendencia ascendente desde el año de su debut, sin olvidar la gran pareja de pilotos con la que cuenta, proporcionándonos un interesante duelo entre ellos.

Otro grupo en la zona media lo formarían Sauber, Toro Rosso y, quizás Williams y también Caterham. De Sauber no sabría que esperar, pueden notar la baja de James Key; Toro Rosso apuesta por su cantera y cuenta con una pareja prometedora, lo negativo para ellos son los problemas que han sufrido durante los test; Williams ha rodado bastante en la pretemporada pero esto no implica que vayan a hacer grandes cosas, sobre todo cuando el equipo está perdiendo, con los años, sus señas de identidad, por no decir nada de su pareja de pilotos; y de Caterham se espera que de un salto de calidad y pueda estrenar su casillero de puntos, de hecho desde su debut en 2010 hasta el día de hoy han ido en constante avance, además, finalizaron 2011 buscándole las cosquillas a una penosa Williams. Tengo la sensación que el equipo de Fernandes va a ser una de las sorpresas del año.

De HRT y Marussia no diré nada nuevo, se pelearán entre ellos por el dudoso honor de ser el último equipo de la parrilla, eso si pueden afrontar la temporada con garantías, sobre todo en el caso de los rusos, de los que muy poco se sabe, bueno, algo sí se sabe, y es que le darán la oportunidad de rodar a María de Villota en el test de jóvenes pilotos a cambio de unos dineros.

Y para acabar, lo único que he podido sacar en claro de toda esta pretemporada es que Bernie Ecclestone tiene cara de estreñido avaricioso, amén de ser un enano tocapelotas y auténtico cabronazo.

Imágenes    Daylife     Daylife 

Hoy toca repasar los números de los equipos y los motoristas participantes en el mundial. Empecemos por los equipos.

Según los datos que podéis ver a continuación, el equipo que más ha rodado en esta pretemporada es Mercedes AMG con 1183 vueltas, lo que equivaldría a 5426,129 km. A estos dos números habría que restarles las vueltas y el kilometraje de Jerez, ya que han rodado con el W02 en las primeras jornadas. Si tenemos en cuenta ese factor, estarían entre Red Bull y Lotus con 835 vueltas, 3886,925 km, dejando como equipo con más rodaje a Williams, seguido de Ferrari, dando un buen salto en esta clasificación. La sorpresa es Red Bull, noveno equipo en esta clasificación, debido a los problemas en la última jornada de entrenamientos en la que apenas han podido rodar.

Pos  Equipo          Vueltas     Kilómetros
 1.  Mercedes        1183        5426,129
 2.  Williams        1164        5332,116
 3.  Ferrari         1083        4979,189
 4.  Sauber          1073        4925,679
 5.  McLaren         1066        4889,614
 6.  Force India     1041        4774,399
 7.  Caterham         990        4525,394
 8.  Toro Rosso       987        4521,173
 9.  Red Bull         941        4311,451
10.  Lotus            770        3490,622
11.  Marussia         338        1573,390
12.  HRT              108         477,684

Si vemos a los equipos por número medio de vueltas, y kilómetros también, la clasificación la encabeza Marussia, a pesar de haber rodado solo tres días y con el coche del año pasado. Este es un claro ejemplo de lo poco fiable y robusta que resulta ser una simple media aritmética. En tal caso, con 11 días de pruebas, el que mejor media tiene es Mercedes con 107,6 vueltas por día, incluyendo las vueltas de los test de Jerez, posición en la que seguirían si solo contásemos con los datos de Montmeló. Williams sería la segunda y Ferrari la tercera. Red Bull sería la última de la clasificación, si obviamos a HRT de la lista por los mismo motivos que a Marussia.

Pos  Equipo          Vueltas     Kilómetros     Días
 1.  Marussia        112,7       524,463           3
 2.  Mercedes        107,6       493,284          11
 3.  Williams         97,0       444,343          12
 4.  Ferrari          90,3       407,468          12
 5.  Sauber           89,4       410,473          12
 6.  McLaren          88,8       407,468          12
 7.  Force India      86,8       397,867          12
 8.  Lotus            85,6       387,847           9
 9.  Caterham         82,5       377,116          12
10.  Toro Rosso       82,3       376,764          12
11.  Red Bull         78,4       359,288          12
12.  HRT              54,0       238,842           2

Para finaliza, vamos con los números de los cuatro motores que propulsan a los equipos de la parrilla. El motor que más vueltas acumula es Renault con un total de 3865 vueltas, algo lógico cuando son cuatro los equipos los que montan sus motores, el segundo motorista es Mercedes, Ferrari es el tercero y Cosworth cierra la clasificación.

Pos  Equipo          Vueltas     Kilómetros
 1.  Renault            3865      17659,583
 2.  Mercedes           3290      15090,142
 3.  Ferrari            3143      14426,041
 4.  Cosworth            446       2051,074

Imágenes   Daylife  

Doce días de pruebas repartidos en tres tandas de cuatro días, cuatro en Jerez y ocho en Montmeló, con 27 pilotos y 12 escuderías como protagonistas han llegado a su fin el pasado domingo. Es momento de repasar cuanto han rodado tanto los pilotos como los equipos. Por repartir un poco los datos, hoy nos centraremos en los pilotos que han rodado esta pretemporada, tanto en el número de vueltas y kilómetros acumulados, como el número medio de vueltas y, por extensión, kilómetros.

El piloto que más ha rodado en esta pretemporada ha sido Nico Rosberg con un total de 652 vueltas, dato que equivale a un total de 2994,692 km en 6 días de pruebas. Con respecto al anterior repaso a las estadísticas, se pueden apreciar varios cambios. Por ejemplo, los dos pilotos de Ferrari han escalado posiciones en esta clasificación: Massa pasa de ser octavo a ser tercero, y Alonso pasa de decimoséptimo a décimo; o pilotos que han perdido posiciones, como Vettel, de undécimo a decimoquinto, debido a los problemas del último día de entrenamientos.

Pos  Piloto         Equipo          Vueltas     Kilómetros
 1.  Rosberg        Mercedes        652         2994,692
 2.  Hamilton       McLaren         581         2666,043
 3.  Massa          Ferrari         578         2652,542
 4.  Kobayashi      Sauber          575         2634,401
 5.  Di Resta       Force India     560         2567,360
 6.  Senna          Williams        559         2544,145
 7.  Schumacher     Mercedes        531         2431,437
 8.  Ricciardo      Toro Rosso      514         2356,246
 9.  Alonso         Ferrari         505         2326,647
10.  Webber         Red Bull        504         2311,088
11.  Perez          Sauber          498         2291,278
12.  Maldonado      Williams        488         2243,336
13.  Button         McLaren         485         2223,571
14.  Vergne         Toro Rosso      473         2164,927
15.  Vettel         Red Bull        437         2000,363
16.  Kovalainen     Caterham        436         1990,836
17.  Hulkenberg     Force India     433         1994,735
18.  Grosjean       Lotus           414         1877,986
19.  Petrov         Caterham        363         1689,765
20.  Raikkonen      Lotus           356         1612,636
21.  Pic            Marussia        230         1070,650
22.  Bottas         Williams        117          544,635
23.  Trulli         Caterham        117          517,491
24.  Glock          Marussia        108          502,740
25.  De la Rosa     HRT             108          477,684
26.  Van der Garde  Caterham         74          327,302
27.  Bianchi        Force India      48          212,304

En la clasificación anterior habría que matizar que parte del kilometraje de los pilotos de Mercedes AMG, y el kilometraje completo de HRT y Marussia se ha cubierto con los monoplazas de 2011. De esta forma, el piloto que más ha rodado con el coche de 2012 es Lewis Hamilton, situando a Rosberg por delante de Button.

En cuanto al número medio de vuelta, el que más ha rodado por día de entrenamientos es Valteri Bottas, reserva de Williams, condición por la que será obviado, al igual que pilotos como Trulli o Pic, en caso de este último por solo haber rodado dos días con el coche del año pasado, mismo hecho que se aplicaría a Timo Glock. Con estas consideraciones, el que más ha rodado de media por día ha sido Nico Rosberg con una media de 108,7 vueltas por día, lo que serían 499,115 kilómetros, unos 50 más por día que Hamilton, el que sería el siguiente en la clasificación. Alonso deja de ser el penúltimo de los pilotos oficiales para ser el decimosexto, aumentando su media en casi 20 vueltas diarias, producto de la realización de simulacros de carrera en los últimos días.

Pos  Piloto         Equipo          Vueltas     Kilómetros    Días
 1.  Bottas         Williams        117,0       544,635          1
 2.  Trulli         Caterham        117,0       517,491          1
 3.  Pic            Marussia        115,0       535,325          2
 4.  Rosberg        Mercedes        108,7       499,115          6
 5.  Glock          Marussia        108,0       502,740          1
 6.  Hamilton       McLaren          96,8       444,341          6
 7.  Massa          Ferrari          96,3       442,090          6
 8.  Kobayashi      Sauber           95,8       439,067          6
 9.  Di Resta       Force India      93,3       427,893          6
10.  Senna          Williams         93,2       424,024          6
11.  Petrov         Caterham         90,8       422,441          4
12.  Raikkonen      Lotus            89,0       403,159          4
13.  Schumacher     Mercedes         88,5       405,240          6
14.  Hulkenberg     Force India      86,6       398,947          5
15.  Ricciardo      Toro Rosso       85,7       392,708          6
16.  Alonso         Ferrari          84,2       387,775          6
17.  Webber         Red Bull         84,0       385,181          6
18.  Perez          Sauber           83,0       381,878          6
19.  Grosjean       Lotus            82,8       375,597          5
20.  Button         McLaren          80,8       370,595          6
21.  Vergne         Toro Rosso       78,8       360,821          6
22.  Van der Garde  Caterham         74,0       327,302          1
23.  Vettel         Red Bull         72,8       333,394          6
24.  Kovalainen     Caterham         72,7       331,806          6
25.  Maldonado      Williams         69,7       320,477          7
26.  De la Rosa     HRT              54,0       238,842          2
27.  Bianchi        Force India      24,0       106,152          2

Si en el caso de Mercedes AMG volvemos a omitir los números de Jerez, en este caso no habría variaciones en esta clasificación y Nico Rosberg sería el que más habría rodado de media por día de prueba.

Esto en cuanto a los pilotos, en el próximo post se repasarán los números de los constructores y de los motoristas de la parrilla.

Os recuerdo que también podéis seguir participando en la encuesta habilitada. Tenéis de plazo hasta las 23:59 del domingo 11 de marzo.

Imagen   Daylife   Daylife

Aprovecho que hoy ha sido el último día de entrenamientos para publicar un nuevo dos por uno en los resultados de los dos últimos días de pretemporada. 

 

En el séptimo día, el más rápido fue Sergio Pérez con su Sauber C31 seguido de Jenson Button y Ricciardo. El único Ferrari que rodó el sábado fue Massa y quedó a 3 décimas del tiempo de Pérez. No destacaría el dato, pero lo incluyo por si hay algún lector que se emociona con los tiempos del F2012 cuando son positivos, y más aún si quedan por delante de un Red Bull, coche que estrenaba bastantes novedades en el sistema de escapes, colocados en una posición más adelantada, similar a la de Sauber y Mercedes AMG.

 

Pos  Driver         Team            Time                Laps
 1.  Perez          Sauber          1m22.094s           114
 2.  Button         McLaren         1m22.103s  +0.009   44
 3.  Ricciardo      Toro Rosso      1m22.155s  +0.061   131
 4.  Massa          Ferrari         1m22.413s  +0.319   122
 5.  Di Resta       Force India     1m22.446s  +0.352   108
 6.  Senna          Williams        1m22.480s  +0.386   111
 7.  Kovalainen     Caterham        1m22.630s  +0.536   64
 8.  Webber         Red Bull        1m22.662s  +0.568   70
 9.  Rosberg        Mercedes        1m22.932s  +0.838   129
10.  Raikkonen      Lotus           1m25.379s  +3.285   43

 

Y en la última jornada el más rápido ha sido el piloto de la hipervelocidad, también conocido como Kimi Räikkönen, unas dos décimas por delante de Alonso. El que menos ha rodado en el día de hoy ha sido Vettel, con problemas en su caja de cambios. Supongo que este dato también pondrá contentos al sector al que hacía referencia con los tiempos de Massa.

Pos  Driver         Team            Time                Laps
 1.  Raikkonen      Lotus           1m22.030s           121
 2.  Alonso         Ferrari         1m22.250s  +0.220   115
 3.  Senna          Williams        1m22.296s  +0.266   53
 4.  Hulkenberg     Force India     1m22.312s  +0.282   101
 5.  Kobayashi      Sauber          1m22.386s  +0.356   72
 6.  Hamilton       McLaren         1m22.430s  +0.400   115
 7.  Petrov         Caterham        1m22.795s  +0.765   101
 8.  Schumacher     Mercedes        1m22.939s  +0.909   100
 9.  Maldonado      Williams        1m23.347s  +1.317   48
10.  Ricciardo      Toro Rosso      1m23.393s  +1.363   100
11.  Vettel         Red Bull        1m23.608s  +1.578   23

Y con todo esto se ha acabado la pretemporada, ya queda menos para que se apague el semáforo de Melbourne, todos lo que había que probar se ha probado, o casi, porque todavía están esas sesiones conocidas como filming days. Lo único que nos queda es seguir teorizando donde puede estar cada equipo, y seguramente en eso ni acertemos.

En los próximos días publicaré las estadísticas completas de la pretemporada, tanto por pilotos como por equipos y motores, además de unas segundas impresiones, en las que seguramente no saque nada en claro, de lo que ha dejado la pretemporada 2012. Recordad que también podéis seguir participando en la encuesta habilitada en el blog.

Tiempos   Autosport   Autosport

Imagen   Daylife   Daylife

Sexto día de entrenamientos marcados por la presencia de la niebla en los instantes iniciales de la sesión, en la que el más rápido del día ha vuelto a ser el francés Romain Grosjean. Como son test, el simple hecho de que Grosjean lidere la hoja de tiempos durante dos días consecutivos es algo totalmente anecdótico.

Por detrás de Grosjean han acabado Vergne, Vettel y Alonso, quien ha podido realizar un simulacro de carrera por primera vez en lo que va de temporada. La sesión se ha visto afectada por varias banderas rojas. Si en el día de hoy no se ondearon más banderas rojas que en el resto de días juntos, poco le faltaría.

Pos  Driver         Team            Time                Laps
 1.  Grosjean       Lotus           1m22.614s           123
 2.  Vergne         Toro Rosso      1m23.126s  +0.512   31
 3.  Vettel         Red Bull        1m23.361s  +0.747   85
 4.  Alonso         Ferrari         1m23.447s  +0.833   124
 5.  Kovalainen     Caterham        1m23.828s  +1.214   104
 6.  Kobayashi      Sauber          1m23.836s  +1.222   77
 7.  Hulkenberg     Force India     1m23.893s  +1.279   33
 8.  Schumacher     Mercedes        1m23.978s  +1.364   79
 9.  Hamilton       McLaren         1m24.111s  +1.497   65
10.  Senna          Williams        1m24.925s  +2.311   48
11.  Maldonado      Williams        1m25.801s  +3.187   20

En la jornada de mañana estarán en pista: Webber (RBR), Button (McLaren), Massa (Ferrari), Rosberg (Mercedes AMG), Räikkönen (Lotus), Di Resta (Force India), Pérez (Sauber), Ricciardo (STR), Maldonado y Senna (Williams) y Petrov (Caterham).

Como la pretemporada está a punto de finalizar, he habilitado una encuesta en el blog para que hagáis un poco de futurólogos y digáis quien será el campeón del mundo, el equipo camepón, las sorpresas y decepciones del año, así como el piloto de cada equipo que más puntos tenga a final de año. Podéis votar hasta las 23:59 del domingo 11 de marzo.

Tiempos   Autosport

Imagen   Daylife

El piloto francés de Lotus, Romain Grosjean, ha sido el más rápido en la primera sesión de la última tanda de entrenamientos de pretemporada, que vuelven a desarrollarse en el trazado de Montmeló. El equipo inglés vuelve a la acción en pista tras sus problemas de chasis que les obligaron a dejar los entrenamientos tras la primera jornada.

Por detrás del compañero de Iceman han quedado Button y Pérez. Webber  ha sido cuarto con el RB8 y Massa ha finalizado en octava posición con su F2012, tras realizar el primer simulacro de carrera en lo que va de pretemporada. Un poco tarde para hacerlo, pero más vale tarde que nunca.

Pos  Driver         Team            Time                Laps
 1.  Grosjean       Lotus           1m23.252s           73
 2.  Button         McLaren         1m23.510s  +0.258   64
 3.  Perez          Sauber          1m23.820s  +0.568   118
 4.  Webber         Red Bull        1m23.830s  +0.578   102
 5.  Rosberg        Mercedes        1m23.992s  +0.740   128
 6.  Vergne         Toro Rosso      1m24.216s  +0.964   113
 7.  Di Resta       Force India     1m24.305s  +1.053   98
 8.  Massa          Ferrari         1m24.318s  +1.066   105
 9.  Petrov         Caterham        1m24.876s  +1.624   123
10.  Maldonado      Williams        1m25.587s  +2.335   58

En la jornada de mañana estarán en pista: Vettel (RBR), Hamilton (McLaren), Alonso (Ferrari), Schumacher (Mercedes AMG), Grosjean (Lotus), Hülkenberg (Force India), Kobayashi (Sauber), Vergne (STR), Senna y Maldonado (Williams) y Kovalainen (Caterham). Marussia no estará esta semana al no haber pasado el crash test y HRT se espera que esté el sábado y el domingo.

Tiempos   Autosport

Imagen   Daylife

Analizando, mejor dicho, echándole un ojo a los tiempos completos de cada día de pruebas y viendo como evolucionan es posible empezar a hacerse una mínima idea de como está cada equipo. Son las tandas largas las que realmente importan, no el mejor tiempo de un piloto, algo empleado por la prensa tan poco especializada que tenemos para decir que todo es de color de rosa, o que la cosa está muy chunga. Me centraré en los tres grandes y en Mercedes.

Empecemos por los actuales campeones del mundo y equipo al que los expertos, y también los expertos, dan como principales favoritos al título. Si nos fijamos en el mejor tiempo marcado cada día, solo han sido los más rápidos en una ocasión, momento en el que el cagómetro ferrarista empezó a dispararse. Pero como esos tiempos no son relevantes, por lo menos para un servidor, los ignoraremos, así que vayamos a tandas con un número significativo de vueltas. El RB8 se muestra muy rápido en tandas largas, el mejor tiempo suelen marcarlo en las primeras vueltas de cada stint, con neumático blando, manteniendo un ritmo de tiempos bastante estable con una diferencia aproximada de unas dos décimas de segundo por cada vuelta dada.

Por poner un ejemplo, la primera vuelta de Sebastian Vettel en un simulacro de carrera fue de 1:29.165, vuelta tras vuelta, el ritmo fue cayendo unas décimas por vuelta hasta llegar al 1:30.568 en la décima vuelta, momento en el que se metió en boxes. Los tiempos de salida de las primeras vueltas los podemos obviar, ya que se encontraría con tráfico, y si vamos a la cuarta vuelta de ese stint, el alemán marca un 29,329, para bajar hasta el 28,6 y rodar en en 28 altos durante 4 vueltas. Los tiempos caerían hasta un 29 medio, momento en el que acabaría su segundo stint, de 13 vueltas. Por el número de vueltas podríamos entender que rodó con el neumático blando. Su último stint empezó con un 1:26,743 para caer hasta el 1:27 y 1:28 bajo en cuestión de 10 vueltas. Los tiempos se matuvieron entre el 1:26 y el 1:29 desde la vuelta 62 hasta la 88, momento en la que los tiempos cayeron hasta el 1:24, llegando a rodar en 1:23,8.

McLaren parece que no está buscando marcar grandes registros, no quieren llamar la atención. Los veo muy discretos, agazapados, preparados para poner toda la carne en el asador en el momento adecuado. Si echamos la vista atrás un año, veíamos como no eran capaces de rodar demasiadas vueltas de forma consecutiva, con demasiados problemas, o eso pretendían que viésemos. Un año después, la situación es diferente. El nuevo MP4-27 consigue su mejor tiempo también al inicio de la tanda, pero con la diferencia de que consigue bajar los tiempos en las tres primeras vueltas de cada tanda con blandos. Su ritmo va bajando con el paso de las vueltas, aproximadamente dos décimas por vuelta, llegando a un punto en el que los tiempos se mantienen estables rodando varias vueltas en el mismo segundo. Si lo comparamos con los tiempos del RB8, el coche de Newey es ligeramente más rápido desde el inicio de la tanda, tanto en stints cortos como largos, lo que dejaría al MP4-27 como el principal perseguidor de los energéticos.

Mercedes optó por guardarse su coche hasta Barcelona, lo que disparó cualquier tipo de especulación con los secretos que puedan albergar bajo la carrocería de su W03. De los tiempos de las tandas se puede intuir que, de momento, no están ni a la altura de Red Bull ni de McLaren. En tandas de, aproximadamente, 15 vueltas, con compuestos blandos, marcan el mejor tiempo en su primera vuelta, rodando en 1:24, cayendo sus tiempos hasta el 1:27 al final de la misma. Si nos fijamos en alguna de sus tandas largas, los tiempos no bajan del 1:27 medio, lográndolo a mitad del stint, pero manteniendo cierta estabilidad en 1:29, a veces bajando al 1:28. Ese ritmo les hace algo más lentos que el RB8.

Y dejo para el final a Ferrari y su arriesgado, además de feo, F2012. Por lo poco que se ha podido ver en estas pruebas, el nuevo monoplaza de Maranello es la incógnita de lo que va de temporada. No se sabe si están perdidos o si están jugando al despiste y se guardan cosas de cara al último test, aprendiendo de sus errores en los test del año pasado cuando se dedicaban a rodar y rodar mientras Red Bull se guardaba sus mejores bazas. Por la duración de las tandas de vueltas da la impresión de ser lo primero, de que están probando cosas diferentes cada día tratando de encontrar la ruta a seguir. Es más, de los punteros es el único equipo que todavía no ha realizado ningún simulacro de carrera, siendo su tanda más larga una de 16 vueltas, lo que recuerda un poco a la difícil pretemporada de McLaren en 2011. El mejor tiempo suelen marcarlo en la primera vuelta, a partir de ahí, los tiempos, van aumentando, no siempre, pero esa es la tendencia.

En resumen, Red Bull estaría por delante seguido de McLaren. Mercedes estaría por detrás, puede que al nivel de Ferrari o ligeramente por encima de los italianos. Por detrás quedarían los habituales Force India, Lotus, Sauber...

Si alguien está interesado, puedo facilitarle todos los tiempos de cada piloto en cada una de las jornadas, tanto en Jerez como en Montmeló. Podéis contactar por correo electrónico a través de la página Contacto.

Imágenes   Daylife   Daylife

Aprovechando el espacio de tiempo entre las dos tandas de entrenamientos de pretemporada en Barcelona, colgaré las estadísticas de la pretemporada, tanto en número total de vueltas y kilómetros, como la media de los mismos datos para pilotos y equipos, además del kilometraje de los distintos motores de la parrilla. 

Empezando por los pilotos, el que más ha rodado en lo que va de entrenamientos es Kamui Kobayashi con un total de 426 vueltas, seguido de Hamilton y Rosberg. Para encontrar a los pilotos de Ferrari hay que bajar hasta la octava posición, donde está Massa, y a la decimoséptima, donde está Alonso. Entre ambos hay una diferencia de 85 vueltas, cuando en los otros equipos grandes la diferencia no es tan abultada: 25 vueltas entre Hamilton y Button, o 4 entre Webber y Vettel. Este puede ser un dato que genere bastantes dudas sobre el rendimiento del equipo.

Pos  Piloto         Equipo          Vueltas     Kilómetros
 1.  Kobayashi      Sauber          426         1940,806
 2.  Hamilton       McLaren         401         1828,143
 3.  Rosberg        Mercedes        395         1798,357
 4.  Button         McLaren         376         1716,176
 5.  Maldonado      Williams        362         1656,806
 6.  Di Resta       Force India     354         1608,430
 7.  Schumacher     Mercedes        352         1598,192
 8.  Massa          Ferrari         351         1595,857
 9.  Senna          Williams        347         1557,285
10.  Webber         Red Bull        333         1515,083
11.  Vettel         Red Bull        329         1497,623
12.  Vergne         Toro Rosso      329         1494,607
13.  Hulkenberg     Force India     299         1370,965
14.  Ricciardo      Toro Rosso      283         1280,941
15.  Kovalainen     Caterham        268         1208,796
16.  Perez          Sauber          267         1215,973
17.  Alonso         Ferrari         266         1214,102
18.  Pic            Marussia        230         1070,650
19.  Grosjean       Lotus           219          970,261
20.  Raikkonen      Lotus           192          849,216
21.  Petrov         Caterham        139          647,045
22.  Bottas         Williams        117          544,635
23.  Trulli         Caterham        117          517,491
24.  Glock          Marussia        108          502,740
25.  De la Rosa     HRT             108          477,684
26.  Van der Garde  Caterham         74          327,302
27.  Bianchi        Force India      48          212,304

Si ahora nos fijamos en el número medio de vueltas dado por cada piloto tendremos resultados bastante extraños, siendo los primeros de la clasificación dos pilotos que este año, a priori, no rodarán durante la temporada, Bottas por ser reserva de Williams y Trulli por ser sustituido a última hora por Petrov. También vemos que los pilotos de Virgin aparecen entre los 5 primeros, al haber rodado bastante durante solo tres días en Montmeló con el coche del año pasado. Esta clasificación vuelve a dejar datos sorprendentes, por ejemplo, Alonso es el tercer piloto que, en media, menos vueltas ha dado en lo que va de pretemporada, sólo superando a De la Rosa y a Bianchi, reserva de Force India.

Pos  Piloto         Equipo          Vueltas     Kilómetros    Días
 1.  Bottas         Williams        117,0       544,635          1
 2.  Trulli         Caterham        117,0       517,491          1
 3.  Senna          Williams        115,7       519,095          3
 4.  Pic            Marussia        115,0       535,325          2
 5.  Glock          Marussia        108,0       502,740          1
 6.  Kobayashi      Sauber          106,5       485,202          4
 7.  Hamilton       McLaren         100,3       457,036          4
 8.  Hulkenberg     Force India      99,7       456,988          4
 9.  Rosberg        Mercedes         98,8       449,589          4
10.  Raikkonen      Lotus            96,0       424,608          2
11.  Button         McLaren          94,0       429,044          4
12.  Maldonado      Williams         90,5       414,202          4
13.  Massa          Ferrari          88,8       398,964          4
14.  Di Resta       Force India      88,5       402,108          4
15.  Schumacher     Mercedes         88,0       399,548          4
16.  Webber         Red Bull         83,3       378,771          4
17.  Vettel         Red Bull         82,3       374,406          4
18.  Vergne         Toro Rosso       82,3       373,652          4
19.  Van der Garde  Caterham         74,0       327,302          1
20.  Grosjean       Lotus            73,0       323,420          3
21.  Ricciardo      Toro Rosso       70,8       320,235          4
22.  Petrov         Caterham         69,5       323,523          2
23.  Kovalainen     Caterham         67,0       302,199          4
24.  Perez          Sauber           66,8       303,993          4
25.  Alonso         Ferrari          66,5       303,526          4
26.  De la Rosa     HRT              54,0       238,842          2
27.  Bianchi        Force India      24,0       106,152          2

Por equipos, el que más ha rodado es el equipo Williams, siendo el único equipo que ha superado la barrera de las 800 vueltas. Este número podemos verlo como un indicativo de una buena fiabilidad del equipo de Grove, lo que de primeras no se traduce en gran rendimiento. El segundo equipo que más ha rodado es McLaren con 777 vueltas, lo que supone un gran cambio con respecto hace un año, cuando eran de los que menos habían rodado con su coche de 2011. Mercedes aparece en tercera posición pero hay que tener en cuenta que también han rodado con el coche de 2011, con lo que si se consideran únicamente las vueltas dadas con el coche de 2012 estarían por detrás de Lotus, con un total de 399 vueltas, y Ferrari, debido a lo relativamente poco que ha podido rodar Alonso, está en mitad de la tabla, con 209 vueltas menos que Williams.

Pos  Equipo          Vueltas     Kilómetros
 1.  Williams        826         3758,726
 2.  McLaren         777         3544,319
 3.  Mercedes        747         3396,549
 4.  Force India     701         3191,699
 5.  Sauber          693         3156,779
 6.  Red Bull        662         3012,706
 7.  Ferrari         617         2809,959
 8.  Toro Rosso      612         2775,548
 9.  Caterham        598         2700,634
10.  Lotus           411         1819,477
11.  Marussia        338         1573,390
12.  HRT             108          477,684

Marussia, que solo ha rodado durante 3 días y con el coche del año pasado, encabeza la clasificación media de los equipos, seguida de Mercedes y Williams, que debería ser la primera si solo contamos las vueltas que se han dado con los coches de este año. Ferrari, como en todas las clasificaciones anteriores, sigue estando en posiciones de mitad de tabla para abajo, prueba de los problemas que pueden tener, eso o nos están engañando.

Pos  Equipo          Vueltas     Kilómetros    Días
 1.  Marussia        112,7       524,463          3
 2.  Mercedes        106,7       485,221          7
 3.  Williams        103,3       469,841          8
 4.  McLaren          97,1       443,040          8
 5.  Force India      87,6       398,962          8
 6.  Sauber           86,6       394,597          8
 7.  Red Bull         82,8       376,588          8
 8.  Lotus            82,2       363,895          5
 9.  Ferrari          77,1       351,245          8
10.  Toro Rosso       76,5       346,944          8
11.  Caterham         74,8       337,579          8
12.  HRT              54,0       238,842          2

Por último, el motorista que más vueltas acumula es Renault, algo lógico considerando que suministra motores a cuatro equipos de la parrilla, por los tres de Mercedes y Ferrari o los dos de Cosworth. La diferencia entre Renault y Mercedes es significativamente pequeña ya que el equipo Lotus apenas ha rodado en Montmeló la semana pasada.

Pos  Equipo          Vueltas     Kilómetros
 1.  Renault         2497        11291,543
 2.  Mercedes        2225        10132,567
 3.  Ferrari         1922         8742,286
 4.  Cosworth        446          2051,074

Imágenes   Daylife   Daylife

Cuarto y último día de la primera tanda de entrenamientos en el circuito de Montmeló, dominados por Kamui Kobayashi con un tiempo de 1:22.312, lo que le convierte en el piloto más rápido de estos cuatro días, pero no en serio aspirante al título de campeón en este año. Por detrás del japonés han acabado Maldonado, después de darse otra paliza en pista, Di Resta, Button Massa, Webber, Vergne, Rosberg y Kobayashi.

Pos  Driver         Team            Time                Laps
 1.  Kobayashi      Sauber          1m22.312s           145
 2.  Maldonado      Williams        1m22.561s  +0.249   134
 3.  Di Resta       Force India     1m23.119s  +0.807   101
 4.  Button         McLaren         1m23.200s  +0.888   115
 5.  Massa          Ferrari         1m23.563s  +1.251   103
 6.  Webber         Red Bull        1m23.774s  +1.462   85
 7.  Vergne         Toro Rosso      1m23.792s  +1.480   92
 8.  Rosberg        Mercedes        1m23.843s  +1.531   139
 9.  Kovalainen     Caterham        1m26.968s  +4.656   70

La acción volverá al circuito de Montmeló entre los días 1 y 5 de marzo, cuando debería ser entre el 1 y el 4 del mes que viene, pero Red Bull y Ferrari han decidido empezar un día más tarde y acabar uno más tarde. La próxima semana conoceremos los nuevos monoplazas de HRT y Virgin, además de empezar a situar a los distintos equipos antes del arranque del mundial.

Tiempos   Autosport

Imagen   Daylife

De la tercera jornada de entrenamientos de pretemporada en Barcelona podemos sacar un nuevo no-candidato al título, Pastor Maldonado, y una nueva polémica relacionada con la emisión de gases en frenada y supuestos mapas motor no permitidos en este año, concretamente de los motores Renault y Mercedes. ¡Qué casualidad! Los mismos que se vieron envueltos en discusiones en Silverstone 2011.

Como decía, el más rápido del día, y de la semana hasta esta tercera jornada, ha sido Pastor Maldonado con su Williams FW34. Su registro lo podemos considerar totalmente anecdótico, como el de Barrichello en los test de Jerez del año pasado. Por detrás del venezolano han finalizado Schumacher y Kobayashi. La imagen del día ha sido ver al Force India de Di Resta sin parte de la cubierta motor.

Pos  Driver         Team            Time                Laps
 1.  Maldonado      Williams        1m22.391s           106
 2.  Schumacher     Mercedes        1m23.384s  +0.993   127
 3.  Kobayashi      Sauber          1m23.582s  +1.191   99
 4.  Button         McLaren         1m23.918s  +1.527   114
 5.  Vergne         Toro Rosso      1m24.433s  +2.042   78
 6.  Webber         Red Bull        1m24.771s  +2.380   97
 7.  Massa          Ferrari         1m24.771s  +2.380   84
 8.  Di Resta       Force India     1m25.646s  +3.255   83
 9.  Glock          Marussia        1m26.173s  +3.782   108
10.  Petrov         Caterham        1m26.448s  +4.057   70

En la jornada de mañana, salvo cambios de última hora o que algún equipo decida no rodar y entrenar cuando estimen oportuno, como parece que harán Ferrari y RBR en la última semana de test, tendremos en pista a: Webber (RBR), Button (McLaren), Massa (Ferrari), Rosberg (Mercedes AMG), Di Resta (Force India), Kobayashi (Sauber), Vergne (STR), Maldonado (Williams), Kovalainen (Caterham) y Pic (Marussia).

Tiempos   Autosport

Imagen   Daylife

En la segunda jornada de entrenamientos de pretemporada celebrados en el circuito de Montmeló el más rápido del día ha sido el joven, y talentoso alemán de Force India, Nico Hulkenberg, superando, por este orden a Pérez, Vettel y Alonso, con un margen de medio segundo entre estos cuatro pilotos.

Como es habitual, estos tiempos no son nada significativos, teniendo más importancia, de momento dejésmolo en relativa, los tiempos que se marcan en tandas más largas, rodando con cantidades más importantes de combustible, y en ese aspecto, parece que Red Bull está por delante de McLaren y Ferrari, con los dos últimos en este orden.

Pos  Driver         Team            Time                Laps
 1.  Hulkenberg     Force India     1m22.608s           112
 2.  Perez          Sauber          1m22.648s  +0.040   85
 3.  Vettel         Red Bull        1m22.891s  +0.283   104
 4.  Alonso         Ferrari         1m23.180s  +0.572   87
 5.  Ricciardo      Toro Rosso      1m23.639s  +1.031   48
 6.  Hamilton       McLaren         1m23.806s  +1.198   121
 7.  Rosberg        Mercedes        1m24.555s  +1.947   82
 8.  Bottas         Williams        1m25.738s  +3.130   117
 9.  Petrov         Caterham        1m26.605s  +3.997   69
10.  Pic            Marussia        1m27.343s  +4.735   108

En la tercera jornada de entrenamientos estarán en pista: Mark Webber (RBR), Jenson Button (McLaren), Felipe Massa (Ferrari), Michael Schumacher (Mercedes AMG), Paul Di Resta (Force India), Kamui Kobayashi (Sauber), Jean-Éric Vergné (STR), Pastor Maldonado (Williams), Vitaly Petrov (Caterham) y Timo Glock (Marussia). Lotus y HRT no alinearán a ningún piloto.

Tiempos   Autosport
Imagen   Daylife

Coincidiendo con la presentación del nuevo Mercedes AMG W03, al que le dedicaremos unas líneas en los próximos días, los coches han vuelto a salir a pista en el trazado catalán de Montmeló para la segunda ronda de pruebas invernales.

En esta ocasión, el más rápido ha sido, por primera vez en lo que va de pretemporada, Sebastian Vettel, marcando un tiempo de 1:23,265 en un total de 79 vueltas al circuito. Tras el bicampeón alemán han acabado Nico Hulkenberg y Lewis Hamilton. Alonso ha finalizado en quinta posición ha 8 décimas del alemán.

Lo más destacado de la sesión han sido los problemas con el chasis del Lotus que han impedido que Grosjean rodase más de siete vueltas en todo el día. El equipo ha confirmado que no tomará parte en lo que resta de pruebas esta semana por problemas en su chasis.

Pos  Driver         Team            Time                Laps
 1.  Vettel         Red Bull        1m23.265s           79
 2.  Hulkenberg     Force India     1m23.440s  +0.175   97
 3.  Hamilton       McLaren         1m23.590s  +0.325   114
 4.  Ricciardo      Toro Rosso      1m23.618s  +0.353   76
 5.  Alonso         Ferrari         1m24.100s  +0.835   75
 6.  Schumacher     Mercedes        1m24.150s  +0.885   51
 7.  Perez          Sauber          1m24.219s  +0.954   66
 8.  Senna          Williams        1m25.711s  +2.446   97
 9.  Kovalainen     Caterham        1m26.035s  +2.770   31
10.  Grosjean       Lotus           1m26.809s  +3.544    7
11.  Pic            Marussia        1m28.026s  +4.761   121

En la jornada de mañana estarán en pista: Vettel (RBR), Hamilton (McLaren), Alonso (Ferrari), Rosberg (Mercedes AMG), Hulkenberg (Force India), Pérez (Sauber), Ricciardo (STR), Valtteri Bottas (Williams), Petrov (Caterham) y Pic (Marussia). El equipo HRT no rodará en esta tanda de test.

Tiempos   Autosport
Imagen   Daylife

Acabada la primera tanda de entrenamientos de pretemporada pocas conclusiones se pueden sacar de ellos. El más rápido de los cuatro días ha sido Nico Rosberg con un tiempo de 1:17.613, con un pequeño matiz pero importante: el coche era el de 2011.

Por lo demás, como decía antes, pocas conclusiones se pueden sacar. Los grandes no van a mostrar todo su potencial y los de media tabla y pequeños aprovechan estos días para llamar la atención de los patrocinadores rodando con coches, digamos, que no cumplen el reglamento en todos sus aspectos, por ejemplo rodando por debajo del peso mínimo. Un ejemplo de todo esto podría ser el nuevo equipo Lotus, con el mejor tiempo de Raikkonen en su retorno a unos test de pretemporada tras dos años.

Pos  Driver         Team            Best time           Total laps
 1.  Rosberg        Mercedes (*)    1m17.613s           174
 2.  Grosjean       Lotus           1m18.419s  +0.806   212
 3.  Schumacher     Mercedes (*)    1m18.561s  +0.948   174
 4.  Alonso         Ferrari         1m18.877s  +1.264   106
 5.  Webber         Red Bull        1m19.184s  +1.571   151
 6.  Vettel         Red Bull        1m19.297s  +1.684   146
 7.  Hamilton       McLaren         1m19.464s  +1.851   166
 8.  Ricciardo      Toro Rosso      1m19.587s  +1.974   157
 9.  Vergne         Toro Rosso      1m19.597s  +1.984   159
10.  Raikkonen      Lotus           1m19.670s  +2.057   192
11.  Perez          Sauber          1m19.770s  +2.157   116
12.  Di Resta       Force India     1m19.772s  +2.159   170
13.  Kobayashi      Sauber          1m19.834s  +2.221   182
14.  Hulkenberg     Force India     1m19.977s  +2.364   90
15.  Senna          Williams        1m20.132s  +2.519   250
16.  Bianchi        Force India     1m20.221s  +2.608   46
17.  Massa          Ferrari         1m20.454s  +2.841   164
18.  Button         McLaren         1m20.688s  +3.075   147
19.  Maldonado      Williams        1m21.197s  +3.584   122
20.  Kovalainen     Caterham        1m21.518s  +3.905   167
21.  De la Rosa     HRT (*)         1m22.128s  +4.515   108
22.  Trulli         Caterham        1m22.198s  +4.585   117
23.  Van der Garde  Caterham        1m23.324s  +5.711   74

(*) con el coche de 2011

Si ahora vemos los mejores tiempos por equipos, la decoración es la misma, como no iba a ser de otra manera. Si nos fiamos al 100% de estos tiempos y obviamos a Mercedes por rodar con el coche de 2011 y a Lotus, Ferrari sería el equipo a batir, seguido de Red Bull y McLaren. Claro, esto es más falso que un billete de 300 € y, si alguien quiere ir haciéndose ilusiones, que se las vaya haciendo, después en Melbourne no vale lamentarse si Ferrari no rinde.

Pos  Team            Best time           Total laps
 1.  Mercedes (*)    1m17.613s           384
 2.  Lotus           1m18.419s  +0.806   404
 3.  Ferrari         1m18.877s  +1.264   268
 4.  Red Bull        1m19.184s  +1.571   297
 5.  McLaren         1m19.464s  +1.851   313
 6.  Toro Rosso      1m19.587s  +1.974   316
 7.  Sauber          1m19.770s  +2.157   298
 8.  Force India     1m19.772s  +2.159   308
 9.  Williams        1m20.132s  +2.519   372
10.  Caterham        1m21.518s  +3.905   358
11.  HRT (*)         1m22.128s  +4.515   108

(*) con el coche de 2012

Las próximas jornadas de entrenamientos serán en Montmeló del 21 al 24 de febrero, donde veremos la presentación del nuevo Mercedes. Para ver los nuevos HRT y Marussia habrá que esperar a la última tanda de entrenamientos a principios de marzo en el mismo circuito de Montmeló.

Tiempos   Autosport

Imágenes   Daylife

Como ayer estaba vago y no me apetecía colgar los tiempos del tercer día de test, aprovecho y hoy os hago un dos por uno añadiendo la última tanda de entrenamientos, así que, como dijo Jack El Destripador, vayamos por partes.

En la tercera jornada, el más rápido fue Nico Rosberg con su Mercedes de 2011, seguido de Grosjean y Vettel. Alonso que se estrenaba con el F2012 sólo pudo ser séptimo de noveno, lo que debió encender las alarmas en Maranello. Lo más destacable en esa jornada fue el accidente, sin consencuencias, de Jules Bianchi con su Force India.

Pos  Driver         Team            Time                Laps
 1.  Rosberg        Mercedes        1m17.613s           118
 2.  Grosjean       Lotus           1m18.419s  +0.806   117
 3.  Vettel         Red Bull        1m19.297s  +1.684   96
 4.  Hamilton       McLaren         1m19.464s  +1.851   80
 5.  Vergne         Toro Rosso      1m19.734s  +2.121   79
 6.  Perez          Sauber          1m19.770s  +2.157   48
 7.  Alonso         Ferrari         1m20.412s  +2.799   67
 8.  Senna          Williams        1m21.293s  +3.680   125
 9.  Van der Garde  Caterham        1m23.324s  +5.711   74

Y en el cuarto y último día de entrenos, el más rápido del día ha sido Alonso, con lo cual el F2012 ya es un coche ganador. MENTIRA. Por detrás de Alonso han quedado Vergne y Vettel.

Pos  Driver         Team            Time                Laps
 1.  Alonso         Ferrari         1m18.877s           39
 2.  Vergne         Toro Rosso      1m19.597s  +0.720   80
 3.  Vettel         Red Bull        1m19.606s  +0.729   50
 4.  Hamilton       McLaren         1m19.640s  +0.763   86
 5.  Grosjean       Lotus           1m19.729s  +0.852   95
 6.  Kobayashi      Sauber          1m19.834s  +0.957   76
 7.  Hulkenberg     Force India     1m19.977s  +1.100   90
 8.  Senna          Williams        1m20.132s  +1.255   125
 9.  Trulli         Caterham        1m22.198s  +3.321   117

Esto ha sido todo lo que se ha podido ver en Jerez. Dentro de dos semanas, la actividad volverá en el superdivertido trazado de Montmeló.

Tiempos   Autosport (día 3) Autosport (día 4)
Imágenes   Daylife

Parece que los campeones del mundo están empeñados en ser los más rápidos en las primeras pruebas de la nueva temporada. Ayer Kimi, hoy Schumacher, con el coche de 2011, detalle pequeño pero importante, y mañana alguno de los tres que rueden, o quizás veamos alguna sorpresa en forma de Force India, Sauber o STR.

Como comentaba, Schumacher ha sido el más rápido del día seguido de Webber y Ricciardo. De la Rosa se ha vuelto a subir al HRT finalizando en la última posición de la hoja de tiempos en el último día de entrenos del equipo español en el circuito de Jerez.

Pos  Driver               Team           Time               Laps
 1.  Michael Schumacher   Mercedes       1m18.561s           132
 2.  Mark Webber          Red Bull       1m19.184s  + 0.623   97
 3.  Daniel Ricciardo     Toro Rosso     1m19.587s  + 1.026  100
 4.  Jules Bianchi        Force India    1m20.221s  + 1.660   46
 5.  Kimi Raikkonen       Lotus          1m20.239s  + 1.678  117
 6.  Paul di Resta        Force India    1m20.272s  + 1.711   69
 7.  Felipe Massa         Ferrari        1m20.454s  + 1.893   95
 8.  Jenson Button        McLaren        1m20.688s  + 2.127   85
 9.  Sergio Perez         Sauber         1m20.711s  + 2.150   68
10.  Pastor Maldonado     Williams       1m21.197s  + 2.636   97
11.  Heikki Kovalainen    Caterham       1m21.518s  + 2.957  139
12.  Pedro de la Rosa     HRT            1m22.128s  + 3.567   64

Mañana estarán en pista: Vettel (RBR), Hamilton (McL), Alonso (FER), Rosberg (MER), Grosjean (LOT), Hulkenberg (FI), Pérez (SAU), Vergne (STR), Senna (WIL) y Van der Garde (CAT). Tanto HRT como Marussia no rodarán ni en los dos días restantes.

Tiempos   Autosport 

Imágenes   Daylife

Tras todo el serial de presentaciones de nuevos monoplazas, de los que espero poder escribir algo en los próximos días, la actividad formulera ha vuelto a las pistas de Jerez tras descubrir el nuevo Williams a primera hora de la mañana.

El más rápido del día, hecho que ya lo convierte en claro candidato al título mundial... No, un momento, que solo son test de pretemporada y los coches no ruedan todos en las mismas condiciones, o ruedan fuera de lo que marca el reglamento, así que nada, olvidad lo que decía del candidato al título mundial. El más rápido ha sido Kimi en su retorno a una sesión de test, obviemos los de Cheste, seguido de Di Resta y Rosberg, este con el Mercedes del año pasado.

Pos  Driver               Team                   Time                Laps
 1.  Kimi Raikkonen       Lotus-Renault          1m19.670s            73
 2.  Paul di Resta        Force India-Mercedes   1m19.772s  + 0.102  101
 3.  Nico Rosberg         Mercedes               1m20.219s  + 0.549   56
 4.  Mark Webber          Red Bull-Renault       1m20.496s  + 0.826   53
 5.  Daniel Ricciardo     Toro Rosso-Ferrari     1m20.694s  + 1.024   57
 6.  Michael Schumacher   Mercedes               1m20.794s  + 1.124   41
 7.  Kamui Kobayashi      Sauber-Ferrari         1m21.353s  + 1.683  106
 8.  Jenson Button        McLaren-Mercedes       1m21.530s  + 1.860   60
 9.  Felipe Massa         Ferrari                1m22.815s  + 3.145   69
10.  Heikki Kovalainen    Caterham-Renault       1m23.178s  + 3.508   28
11.  Pastor Maldonado     Williams-Renault       1m23.371s  + 3.701   25
11.  Pedro de la Rosa     HRT-Cosworth           1m23.676s  + 4.006   44

Mañana estarán en pista: Webber (RBR), Button (McL), Massa (FER), Schumacher (MER), Räikkönen (LOT), Di Resta (FI), Pérez (SAU), Ricciardo (STR), Maldonado (WIL), Kovalainen (CAT) y De la Rosa (HRT). Marussia no rueda.

Tiempos   Autosport 

Imágenes   Daylife 

Con Vergne otra vez al frente, 3 de 3 para el galo, se acabaron los test de pre-pretemporada de los equipos en Abu Dhabi, en los que ha primado más buscar nuevas soluciones de cara al año que viene, como pueden ser los escapes con forma de periscopio, que evaluar a nuevos pilotos, pero como los equipos trincaban pasta por alinear pilotos como que les debe dar igual, aunque siempre pueden tener referencias esos pilotos.

Pos  Driver               Team                   Time     
 1.  Jean-Eric Vergne     Red Bull-Renault       1m38.917s
 2.  Sam Bird             Mercedes GP            1m40.897s
 3.  Jules Bianchi        Ferrari                1m41.347s
 4.  Olivier Turvey       McLaren-Mercedes       1m41.513s
 5.  Max Chilton          Force India-Mercedes   1m41.575s
 6.  Esteban Gutierrez    Sauber-Ferrari         1m42.049s
 7.  Mirko Bortolotti     Williams-Cosworth      1m43.277s
 8.  Kevin Ceccon         Toro Rosso-Ferrari     1m43.686s
 9.  Alexander Rossi      Lotus-Renault          1m44.283s
10.  Jan Charouz          Renault                1m44.470s
11.  Stefano Coletti      Toro Rosso-Ferrari     1m44.545s
12.  Nathanael Berthon    HRT-Cosworth           1m45.839s
13.  Robert Wickens       Virgin-Cosworth        1m45.934s
14.  Charles Pic          Virgin-Cosworth        1m46.348s

Lo próximo será el Gran Premio de Brasil, una carrera situada entre los test de la pretemporada 2012. La última vez que hubo carreras entre test fue en 2008. Para las fechas actuales, como que es un poco extraño, aunque para el año volverá a haberlos durante la temporada, a costa de eliminar tres días de entrenamientos en febrero.

Tiempos   Autosport