Análisis de Mónaco

Publicado por Dani el

Y volvió a ganar por quinta vez en la temporada aumentando su ya aplastante dominio en el mundial. Jenson Button sigue imparable en su camino a su primer título de campeón del mundo.

La carrera empezaba con Button saliendo desde la pole por 25 milésimas sobre Kimi, el único piloto que podría plantarle cara a Button y poder animar la carrera. Todo eso se quedó en nada porque el finlandés de Ferrari perdía una posición en la salida en favor de Barrichello, instante en el que la carrera quedaba prácticamente decidida, siempre y cuando no hubiese incidentes en cabeza.

Un hecho que condicionó la carrera fue la elección de neumáticos. Para empezar, los Brawn y Vettel partían con el super-blando y en la vuelta 12 los neumáticos se quedaban en nada y el primer perjudicado fue Vettel, que si ya tenía que entrar pronto a repostar, el desgaste de los neumáticos le obligaba a hacerlo antes, poco después cometía un error y su carrera se acababa en St. Devote. Mientras los Brawn seguían en su mundo, perseguidos por los renacidos Ferrari. Desde ese momento, la carrera quedaría estabilizada y apenas se producirían variaciones en la zona de puntos. Finalmente, nuevo doblete para Brawn GP, primer podio de Ferrari (en la sexta carrera) y primera vez que puntúan ambos Ferrari.

Brawn suma y sigue, y cada vez lo tiene más fácil para lograr todo. En Turquía volverán a ser el equipo a batir y es muy probable, por no decir seguro, que veamos un nuevo doblete del equipo.

Ferrari ha experimentado una mejoría brutal y parece que empiezan a remontar el vuelo. Tarde o temprano iban a volver a estar arriba, pero todavía tienen mucho por mejorar. Los veo a un nivel similar al de Red Bull.

Renault sigue como siempre, Alonso por encima del coche y a Piquet le pasa de todo, esta vez se quedó fuera por culpa de Buemi. Para Turquía estrenarán nueva aerodinámica, concretamente un nuevo alerón delantero. Podrían mejorar de cara a la cita otomana.

McLaren se ha mostrado con ritmo, pero se han ido de vacío. La opción de puntuar era Heikki hasta que se salió en el mismo sitio que Massa en la calificación, mientras que Hamilton se pasó la carrera detrás de los coches más lentos gracias a su error en la Q1. El momento de tocarse con una barrera y destrozar el coche estaba muy próximo. En los años anteriores rozaba las barreras y se libraba, pero tanto va el cántaro a la fuente que al final te acabas estrellando con las protecciones.

Y BMW sigue dando tumbos por la pista. De casi lograr un podio en Australia a salir desde la cola de la parrilla. Todo el esfuerzo dedicado en 2008 para centrarse en el coche de 2009 se está yendo al garete. Mucho trabajo para el equipo alemán, mucho trabajo.

Mónaco es historia, la próxima en otro territorio Felipe Massa. Si el brasileño quiere seguir siendo el emperador del Istambul Park va a necesitar que Ferrari siga trabajando más, sino tendremos que hablar del sucesor, un tal Jenson Button.

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