Análisis de España

Publicado por Dani el

Otra carrera aburrida que sólo tuvo dos alicientes: el duelo de estrategias entre Button y Barrichello y la recta final de la carrera de Massa con poquísima gasolina en el depósito.

La carrera empezaba con Barrichello liderando la carrera seguido de Button y de Massa, con su flamante F60B, que había adelantado a Vettel en la salida. La primera curva es un embudo y era muy factible que hubiese toques. Pues eso, 4 coches fuera en la primera vuelta y Maylander volvía a "liderar" una carrera después de "perderse" la de Bahrein. Hasta ahí todo normal. Los cambios vendrían tras la primera tanda de repostajes. Era Button el que abría la veda realizando una parada larga cambiando su estrategia de 3 a 2 paradas, mientras que Barrichello la mantendría. Por detrás, entraban Massa y Vettel, lo que comprometía las opciones del piloto alemán ya que salía por detrás del brasileño de Ferrari.

Mientras, en la parte trasera de la carrera, Kimi se las veía con un tapón llamado Heidfeld y Hamilton se acercaba poco a poco al finlandés, hasta que su F60B dijo basta. Enésimo revés para Ferrari. Antes de todo eso Kovalainen se quedaba fuera de carrera.

El segundo tramo de carrera fue clave. Barrichello seguía en primera posición cuando le quedaban dos paradas por hacer mientras que Button seguía segundo con una parada pendiente. La carrera estaba casi decidida para el equipo Brawn. La segunda parada de Barrichello le daba el liderato a Button y no lo soltaría hasta el final del Gran Premio. La estrategia de Barrichello se echaba a perder por parar 5 vueltas antes de lo previsto. Normal que el brasileño se quejase. Por detrás de los Brawn, y sin hacer mucho ruido llegaba el Red Bull del australiano Webber, que finalmente acabaría tercero.

Pero sin lugar a dudas el momento del Gran Premio fue la comuniación de radio entre Ferrari y Massa en la que la Scuderia le pedía que tratase de ahorrar combustible como fuese porque había miedo a que no llegase al final, y para más inri tenía que defenderse de Vettel. Al final le adelantaron tanto Vettel como Alonso y menos mal.

Entrando en los equipos, Renault no ha dado muestras de ser un coche lo suficientemente competitivo como para estar luchando en la parte alta, y comparado con el equipo al que le suministra motores está claro que les falta mucho por hacer. McLaren no ha estado nada fino. Kovalainen se quedó en la Q1 y fuera de carrera, y Hamilton se quedó en la Q2 y noveno y a una vuelta de Button.

Ferrari tampoco se escapa. Todo parecía de color de rosa el sábado tras los terceros libres. Parecía, porque en la clasificación Kimi ya se encargaba de empezar las pifias no entrando en la Q2 por creerse que su tiempo era suficiente y en carrera veía como su coche se paraba, otro probelma de fiabilidad. Y lo de la gasolina y Massa ha sido de traca. Un error de cálculo terrible que a punto estuvo de dejarlo con el quinto cero de la temporada cuando estaba realizando una gran carrera, otra vez. Por lo menos ha estrenado su casillero con tres puntitos. Ferrari sigue en su línea de pifia tras pifia y a este paso toca otra para Mónaco. Por cierto, Schumacher volvió a aparecer por el muro de Ferrari y se han vuelto a cometer errores, ¿casualidad? ¿Que pensáis de esto?

Y quiero acabar con Brawn. Tienen clarísimo que Button es su número 1 indiscutiblemente y tiene el trato que tenía Michael en Ferrari. Bueno, entonces se puede entender que a Barrichello le hiciesen parar antes de tiempo y que quieren que gane Jenson a toda costa. Volvemos a ver al Rubinho de Ferrari.

Lo que queda bastante claro es que hay dos equipos en lo más alto: Brawn GP y Red Bull. Brawn ya no parece tan todopoderoso como en las primeras carreras y Red Bull se está mostrando como un duro rival para el equipo inglés. Es un duelo entre las dos mentes más privilegiadas del paddock: Ross Brawn y Adrian Newey. La próxima en Mónaco.

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