MERCEDES AMG

El bluff de lo que va de temporada. Parecía que este año sí que iban a plantar cara, sobre todo a partir de la victoria de Rosberg en China, pero a tenor de lo visto en las siguientes carreras, podría decirse que ese triunfo fue flor de un día. Y de Schumacher mejor no hablar mucho, solo salvar el podio que hizo en Valencia.

• Michael Schumacher

Mejor posición en carrera: 3º (x 1)
Puntos: 29
Puntos por carrera: 2,64
Mejor posición en parrilla: 3º (x 3)
Vueltas Rápidas: 1
Vueltas totales: 487 de 686 (2366,908 Km de 3328,704)
Posición en el mundial: 12º

• Nico Rosberg

Mejor posición en carrera: 1º (x 1)
Puntos: 77
Puntos por carrera: 7,00
Mejor posición en parrilla: 1º (x 1)
Vueltas Rápidas: 1
Vueltas totales: 686 de 686 (3328,704 Km de 3328,704)
Posición en el mundial: 6º

En los enfrentamientos directos,Rosberg supera por 7 - 4 a Schumacher, tanto en calificación como en carrera.

SAUBER

De las grandes sorpresas de la temporada, con dos podios en su haber, pero también con cierta irregularidad, pues en una carrera están arriba y en otra están abajo. Pérez está realizando una gran temporada, sus dos podios así lo demuestran, pero le falta más regularidad. Kobayashi por un estilo similar.

• Kamui Kobayashi

Mejor posición en carrera: 4º (x 1)
Puntos: 33
Puntos por carrera: 3,00
Mejor posición en parrilla: 4º (x 1)
Vueltas Rápidas: 1
Vueltas totales: 577 de 686 (2890,636 Km de 3328,704)
Posición en el mundial: 10º

• Sergio Pérez

Mejor posición en carrera: 2º (x 1)
Puntos: 47
Puntos por carrera: 4,27
Mejor posición en parrilla: 5º (x 1)
Vueltas Rápidas: 1
Vueltas totales: 615 de 686 (2948,838 Km de 3328,704)
Posición en el mundial: 9º

En enfrentamientos directos, Kobayashi gana 6 - 5 a Pérez en calificación, mientras que en carrera el resultado es el mismo, pero a favor del mexicano.

WILLIAMS

Claramente mejor que el año pasado, un coche más competitivo con el que han vuelto a ganar 8 años después. Esta es la parte positiva, lo negativo es su pareja de pilotos, muy irregulares. Maldonado es capaz de realizar grandes carreras, como se vio en Barcelona, pero también de liarla bastante, prueba de ello son los incidentes que ha tenido durante la temporada. Y Bruno no destaca mucho, pero ha conseguido meterse en los puntos en más de una ocasión. Aún así, el apoyo económico hace que mantenga su volante.

• Pastor Maldonado

Mejor posición en carrera: 1º (x 1)
Puntos: 29
Puntos por carrera: 2,64
Mejor posición en parrilla: 1º (x 1)
Vueltas Rápidas: 0
Vueltas totales: 571 de 686 (2868,146 Km de 3328,704)
Posición en el mundial: 11º

• Bruno Senna

Mejor posición en carrera: 6º (x 1)
Puntos: 24
Puntos por carrera: 2,18
Mejor posición en parrilla: 9º (x 1)
Vueltas Rápidas: 0
Vueltas totales: 621 de 686 (3020,345 Km de 3328,704)
Posición en el mundial: 15º

En enfrentamientos directos, Maldonado gana 8 - 3 a Bruno en calificación, mientras que en carrera es el brasileño el que gana por  7 - 4.

FORCE INDIA

No lo catalogaría como una de las decepciones de la temporada, pero es verdad que se esperaba algo más del equipo indio. Quizás con más puntos en la clasificación de constructores. Sus pilotos están bastante parejos, Di Resta empezó imponiéndose con cierta facilidad a Hulkenberg, pero en las últimas carreras es el joven alemán el que está obteniendo mejores resultados y recuperando el terreno perdido con el escocés.

• Paul Di Resta

Mejor posición en carrera: 6º (x 1)
Puntos: 27
Puntos por carrera: 2,45
Mejor posición en parrilla: 8º (x 1)
Vueltas Rápidas: 0
Vueltas totales: 635 de 686 (3029,499 Km de 3328,704)
Posición en el mundial: 13º

• Nico Hulkenberg

Mejor posición en carrera: 5º (x 1)
Puntos: 19
Puntos por carrera: 1,73
Mejor posición en parrilla: 5º (x 1)
Vueltas Rápidas: 0
Vueltas totales: 627 de 686 (3016,475 Km de 3328,704)
Posición en el mundial: 16º

En enfrentamientos directos, Hulkenberg gana por 6 - 5 a Di Resta en calificación, pero en carrera es Di Resta el que gana por 6 - 5.

Poco tengo que añadir a lo que comentaba en lo peor del año. El coche no llegaba ni al status de cafetera con ruedas, la evolución no ha existido en ningún momento y en lo único en lo que han destacado ha sido el cambio de pilotos a lo largo del mundial, siempre en función del dinero aportado por los susodichos pilotos.

BRUNO SENNA

Creo que alguna vez comenté que el talento no siempre se transmite con los genes, un ejemplo claro lo podemos ver en Nelsinho Piquet. En el caso del piloto que nos ocupa ahora, Bruno Senna no ha dado ninguna impresión de ser un gran piloto, comparándolo con Chandhok, el brasileño apenas ha sido capaz de tener mejores resultados que el piloto indio en la media temporada que han compartido. Temporada muy floja.

KARUN CHANDHOK

Por el mundial que estaba realizando debería haber acabado la temporada, pero como el que manda es don dinero a mitad de año le quitaron el volante para dárselo a Yamamoto. Hasta ese momento lo estaba haciendo bastante bien para llevar una tartana con ruedas. A Senna lo había superado con facilidad cuando nadie apostaba por ello, sobre todo basándose en los resultados de ambos pilotos cuando compartían equipo en GP2. Habría que darle una nueva oportunidad para ver si lo hecho en las carreras disputadas es o no fruto de la casualidad, por lo visto diría que no.

CHRISTIAN KLIEN

De los cuatro pilotos era el más experto, pero el que menos pasta aportaba y así correr en un equipo como HRT es algo muy jodido. Lo ficharon para que ayudase en el desarrollo del coche pero como no hay test durante el mundial es como si no estuviese. Ha podido disputar tres carreras en las que poco, o nada. ha podido hacer.

SAKON YAMAMOTO

Ha disputado medio mundial sustituyendo a Chandhok y, como se podía intuir, muy poco o nada ha hecho en las carreras que ha tenido, en ningún momento ha sido rival para sus compañeros y el dinero le ha ayudado a conseguir un volante.

Analizado lo mejor del año, hoy vamos con lo peor de este 2010 y algo extra.

Peor piloto: Schumacher

Para una temporada como esta lo mejor hubisese sido no haber vuelto a la competición. Superado claramente por Rosberg, actuaciones indignas de un piloto de la talla del alemán, además de las apariciones de su pasajero oscuro en alguna fase de la temporada.

Peor novato: Bruno Senna y Lucas Di Grassi

Puede parecer algo injusto teniendo en cuenta que debutaron con Hispania y Virgin respectivamente, pero es como si no estuviesen. Si los comparamos con Chandhok, sus resultados han sido peores que los del piloto indio, y eso que solo ha disputado media temporada.

Piloto decepción: Massa

Me esperaba algo más del brasileño tras su retorno después de Hungría 2009, más batalla, pero nada de nada. En muy pocas ocasiones ha estado a la altura de lo que significa correr para Ferrari.

Peor momento del año: Abu Dhabi

Igual me dejo llevar por mis colores, pero que se haya escapado un título que estaba muy cerca tras una gran remontada, deja a uno tocado.

Peor GP: Corea

Independientemente del resultado y que la carrera estuviese entretenida cuando dejaron correr a los pilotos, no es normal que se dispute un GP en un circuito homologado a todo correr cuya pista no cumple con las condiciones necesarias para que se dispute en lluvia. Retrasar la salida, salir tras el SC parar una hora y volver a salir detrás de Maylander para dar 17 vueltas tras su Mercedes es algo por lo que un GP destaca negativamente. Un despropósito ocasionado por otro capricho de Bernard Charles Ecclestone.

Peor equipo: Hispania

Llegaron tarde, mal y arrastro, pero llegaron. Su colaboración con Dallara podía hacer que el coche no fuese tan malo, cosa que no ocurrió. Superados en parrilla por los Lotus y los Virgin, algo que podía preveerse. Por otro lado están los cambios de pilotos motivados por indisposiciones económicas de los mismos, pero ya se sabe, equipo nuevo con problemas de pasta tiene que subastar sus volantes al mejor postor a costa de no contar con un piloto con algo de experiencia, como podría ser Klien.

Peor coche del año: Hispania F110
No hay mucho que explicar. Un coche nacido con varios problemas y que, por prestaciones, no ha sido capaz de superar a los Lotus y Virgin.

 Equipo decepción: Mercedes GP

La vuelta de Mercedes al mundial como equipo no ha sido todo lo satisfactoria que podía esperar los alemanes. El hecho de que el equipo Brawn estuviese centrado en 2009 hasta prácticamente la última carrera ha lastrado el desarrollo del W01, un coche diseñado para Button. En ningún momento han sido capaces de inquietar a los tres grandes de este año, además de vérse superado en más de alguna carrera por Renault, mejor dicho por Kubica.

Frase del año: Fernando is faster than you (Rob Smedley)

Hay muchas formas de hacer que un piloto deje pasar a su compañero y, aunque se note que se apliquen órdenes de equipo, puede conseguirse de una forma sutil. Ese día Rob Smedley se equivocó al pronunciar la susodicha frase, además de tener la mala suerte de que pinchasen la radio en ese momento. Lo dicho, hay formas mejores de hacerlo.

Avaricioso del año: Bernie Ecclestone

No hay mucho que decir sobre este personaje. Bernie tiene desarrollado un sentido que le permite detectar el dinero en cualquier dirección y cuanto mayor sea la cantidad, más probable que tome esa dirección. ¿Para que quiere más dinero si cada día que pasa es un día menos que tiene de vida? (No le deseo la muerte, pero debería ir pensando en largarse cuanto antes)

Tal día como hoy  hace 50 años nacía, en Sao Paulo, uno de los pilotos más grandes que ha conocido el mundo, Ayrton Senna. Tres veces campeón del mundo, todas ellas con McLaren, 41 victorias, 80 podios, 65 poles y 19 vueltas rápidas le contemplan.

No he llegado a ver a Senna en acción, pero han sido muchos los vídeos que he podido ver de él y su carrera ha estado plagada de grandes momentazos, entre ellos me quedo con la salida del GP de Europa en 1993 en el circuito de Donington Park bajo la lluvia, o su segundo puesto en Monaco con Toleman, también bajo la lluvia, dando caza a un tal Alain Prost.

 Un auténtico crack dentro y fuera de pista. SIMPLY THE BEST

Con la presentación del monoplaza de la escudería española Hispania Racing F1 Team, anteriormente conocida como Campos Meta, se cierra el ciclo de presentaciones.

El chasis ha sido construido por la empresa italiana Dallara, que también se encarga de la elaboración de chasis para otras categorías como la GP2 Series, World Series, etc, y estará equipado con motores Cosworth. Los encargados de pilotar el HRT01 serán Bruno Senna, sobrino del mítico y único Magic Ayrton Senna, y el indio Karun Chandhok, el segundo piloto del país asiático que llega a la categoría. Curiosamente, Senna y Chandhok disputaron la GP2 con el equipo iSport International en 2008. En esa temporada, Senna logró 64 puntos, 2 victorias y el subcampeonato, por los 31 puntos, 1 victoria y décimo puesto de Chandhok.

Empezará con bastantes problemas al no haber realizado ninguna prueba durante la pretemporada y su lucha estará con los otros equipos nuevos que han conseguido poner su coche en pista, Lotus y Virgin.

Como todos sabemos, un día como hoy hace 15 años Ayrton Senna perdía la vida en el trágico GP de San Marino de 1994, en el que un día antes también fallecía el piloto Roland Ratzenberger.

Para recordar la figura del brasileño, os dejo el video de su última vuelta en cámara subjetiva antes del trágico accidente:




Descanse en paz