Nueva victoria de Vettel, y van cinco seguidas, que le dejan a un quinto puesto de proclamarse tetracampeón del mundo e igualar al malo del documental Senna, un tal Alain Prost, en cuanto a títulos mundiales se refiere. La carrera tuvo su importante ración de estrategia, reflejada en el final de la misma, cuando Vettel superaba Grosjean y a Webber, quien realizó una parada más que el futuro tetracampeón del mundo.

La carrera comenzó con una mala salida de ambos Red Bull, lo que aprovechó Grosjean para colocarse líder de carrera. Si fuese poco lo ocurrido en la salida, Hamilton sufría un pinchazo por un toque con Vettel y se veía obligado a meterse en boxes, con su posterior abandono vueltas más tarde. Además de eso, Bianchi y Van der Garde quedaban fuera de carrera por un toque entre ambos. El orden de carrera era: Grosjean, Webber, Vettel.

Por detrás, Alonso volvía a rodar por detrás de Massa, quien decidió ignorar las órdenes de equipo y seguir rodando por delante del asturiano, lo que, según he leído en twitter durante la carrera, encendió las iras de Lobato por no dejar pasar a su piloto favorito. Pero no sería la única vez que Lobato se ha calentado durante la misma, faltaba criticar a Red Bull por favorecer a Vettel sobre Webber, algo que veo lógico ya que entiendo que un equipo quiera obtener el mejor resultado posible para su piloto mejor clasificado mientras no se haya cerrado matemáticamente el título de pilotos. Pero bueno, ya se sabe, si Ferrari juega en favor de Alonso está muy bien hecho, pero si lo hace Red Bull con Vettel está muy mal. En fin, enseñanzas de la hipócrita iglesia lobatiana.

En términos del desarrollo de la carrera, Grosjean rodaba con cierta comodidad sobre Webber y Vettel, manteniendo una distancia estable. La primera ronda de paradas no provocaría muchos cambios en la parte delantera, pero seguiría mostrando los fallos de Ferrari en cuanto a sus entradas en boxes, casi siempre por detrás de sus rivales, y otra vez con Hülkenberg, quien ha vuelto a marcarse otro carrerón (parece tener firmado con algún equipo de cara a 2014 según ha dicho Brundle en la retransmisión de Sky Sports y según Andrew Benson podría ser Force India) y ha vuelto a ser un problema para Alonso durante la carrera, pero unos 600 km después consiguió superarlo.

La segunda ronda de paradas sería la que empezaría a definir el orden final del podio. Webber era el primero en entrar, en lo que sería una estrategia a tres paradas y le complicaba sus opciones de victoria. Grosjean sería el siguiente en parar, yendo a dos paradas como Vettel, pero el alemán entraría vueltas más tarde, lo que sería favorable en su último stint de carrera, adelantando al francés de Lotus en la recta de meta gracias al mejor estado de sus neumáticos. Lo que quedaba por ver era saber donde acabaría Webber tras su tercera parada, quien finalizó la carrera con el neumático medio y rodando más rápido que sus predecesores. Sería segundo, pero le costó unas cuantas vueltas adelantar a Grosjean, no como a Vettel, quien necesitó solo una. El resto de posiciones de puntos han sido para: Alonso, Räikkönen, Hülkenberg, Gutiérrez (primer rookie que puntúa este año), Rosberg, Button y un decepcionante Massa.

Pos  Driver             Team                         Time  
 1.  Sebatian Vettel    Red Bull-Renault        1h37.410s           
 2.  Mark Webber        Red Bull-Renault            +7.1s           
 3.  Romain Grosjean    Lotus-Renault               +9.9s           
 4.  Fernando Alonso    Ferrari                    +45.6s           
 5.  Kimi Raikkonen     Lotus-Renault              +47.3s           
 6.  Nico Hulkenberg    Sauber-Ferrari             +51.6s           
 7.  Esteban Gutierrez  Sauber-Ferrari           +1m11.6s           
 8.  Nico Rosberg       Mercedes                 +1m12.0s           
 9.  Jenson Button      McLaren-Mercedes         +1m20.8s           
10.  Felipe Massa       Ferrari                  +1m29.2s           
11.  Paul di Resta      Force India-Mercedes     +1m38.5s           
12.  Jean-Eric Vergne   Toro Rosso-Ferrari         +1 lap           
13.  Daniel Ricciardo   Toro Rosso-Ferrari         +1 lap           
14.  Adrian Sutil       Force India-Mercedes       +1 lap           
15.  Sergio Perez       McLaren-Mercedes           +1 lap           
16.  Pastor Maldonado   Williams-Renault           +1 lap           
17.  Valtteri Bottas    Williams-Renault           +1 lap           
18.  Charlies Pic       Caterham-Renault           +1 lap           
19.  Max Chilton        Marussia-Cosworth          +1 lap           
                                                                
Fastest lap: Mark Webber, 1m34.587s            
                                                                
Not classified/retirements:                             
                                                                
Driver               Team                         On lap      
Lewis Hamilton       Mercedes                          9               
Giedo van der Garde  Caterham-Renault                  0               
Jules Bianchi        Marussia-Cosworth                 0

Este resultado hace que Vettel necesite un quinto puesto para proclamarse tetracampeón del mundo en India, la verdad que no parece un sitio, digamos, glamouroso como para sellar matemáticamente un título.

Otros puntos de vista los tenéis, como siempre, en los blogs de Karnaplosky, J. Arce, Sonia, Ventura, MadQuark, Jaume o cualquiera de los blogs que aparecen enlazados en la barra lateral.

Más en dos semanas, en la India, patria de Apu Nahasapeemapetilon. Que Visnú y Ganesh nos pillen confesados.

Resultados  Autosport 

Imagen  Sutton

Tras la carrera de Corea y sin casi descanso el campeonato llega a uno de esos países con tradición e historia en el mundo del motor, en el que hay aficionados de verdad que respetan a todos los participantes, sean del país que sean, independientemente del equipo en el que corran, no como en otros, y donde se han escrito páginas que formarán parte de la historia de la F1, desde Fuji 1976 hasta la más reciente actualidad. Sí, toca Suzuka.

Suzuka es el típico circuito de carga aerodinámica, con curvas de alta velocidad, como las enlazadas del primer sector, es decir, las "S's", o la antiguamente temida 130R, curva que hoy en día apenas entraña dificultad y es posible hacerla a fondo con facilidad. Lo normal, sabiendo que se trata de uno de los circuitos históricos, de los favoritos de buena parte de la parrilla, y que ha albergado carreras entretenidas es pensar que tendremos un carrerón el domingo, pero visto lo visto con Monza y Spa, lo mejor es no hacerse ilusiones y pensar que la carrera será un truño, como cuando se trata de una carrera en el típico tilkódromo, así la satisfacción será más notable aún teniendo una carrera medianamente aceptable.

Los favoritos, por forma del circuito, vuelven a ser los de siempre, los que están en el punto de mira de los conspiranoicos carrera sí, carrera también, es decir, los Red Bull y sus elevados niveles de carga aerodinámica. Sin descartar a Hamilton el sábado y a Alonso el domingo. Lotus debería ser el cuarto equipo en discordia y McLaren a saber con qué nos sorprende mientras anhelan la llegada de Honda y de un nuevo piloto, quizás alguno que corre en Ferrari y se fue del equipo de sus amores por la puerta de atrás.

En cuanto al DRS, habrá una única zona, situada en la recta de meta, con la detección metros antes de la entrada a la chicane Casio, en la que Prost y Senna tuvieron su famoso encontronazo allá por el año 1989. Y en lo que a neumáticos se refiere, Pirelli llevará la gama más dura de sus compuestos: duros y medios. 

Mis apuestas del fin de semana vuelven a ir a lo fácil, pole y victoria de Vettel, pero no saldrá campeón del mundo. Recordemos que necesita ganar y que Alonso finalice en novena posición o peor. ¿Lo conseguiré gafar o seguirá inmune al virus Nostradanis?

Más información del GP de Japón, así como sus horarios, la tenéis a vuestra disposición en nuestra página Próximo GP. Recordad que toca madrugar de nuevo.

Imagen (1)  Sutton

Imagen (2)  Sutton

Esperaba mucho de Suzuka y la carrera ha acabado siendo otro coñazo, similar al de algunas de las últimas carreras disputadas. Lo que nos deja el fin de semana es un mundial muy apretado a falta de 5 pruebas y dos víctimas de las iras de la alonsada: Vettel y Räikkönen.

En la primera curva Alonso volvió a quedarse fuera de carrera tras sufrir un pinchazo al ser tocado por Räikkönen. Viendo las imágenes, en mi opinión es un lance de carrera, Alonso se echó hacia su izquierda sin haber suficiente espacio obligando a Kimi a pisar ligeramente la hierba. Al final, un toque de rueda con un alerón acabó en pinchazo y abandono para el de Ferrari, quien ve reducida su ventaja sobre su más inmediato perseguidor. Alonso no sería el único perjudicado en la primera curva, pues Rosberg también se vio obligado a abandonar tras un incidente con Bruno Senna. Por otro lado, Grosjean ha vuelto a tocar se en la salida, esta vez con Webber, lo que le valdría una penalización en forma de Stop and Go.

Los incidentes de la primera curva provocaron la salida del Safety Car y tras el relanzamiento de la carrera, Vettel tomaba las de de Villadiego en busca de una nueva victoria, seguido de un sorprendente Kobayashi. Por detrás la sorpresa la protagonizaba Felipe Massa, quien ha rodado con buen ritmo durante buena parte del fin de semana y, tras casi dos años, ha vuelto a pisar el podio. La tercera posición sería para el ídolo local Kamui Kobayashi.

Classified:
Pos  Driver        Team                       Time
 1.  Vettel        Red Bull-Renault           1h28:56.242
 2.  Massa         Ferrari                    +    20.639
 3.  Kobayashi     Sauber-Ferrari             +    24.538
 4.  Button        McLaren-Mercedes           +    25.098
 5.  Hamilton      McLaren-Mercedes           +    46.490
 6.  Raikkonen     Lotus-Renault              +    50.424
 7.  Hulkenberg    Force India-Mercedes       +    51.159
 8.  Maldonado     Williams-Renault           +    52.364
 9.  Webber        Red Bull-Renault           +    54.675
10.  Ricciardo     Toro Rosso-Ferrari         +  1:06.919
11.  Schumacher    Mercedes                   +  1:07.769
12.  Di Resta      Force India-Mercedes       +  1:23.400
13.  Vergne        Toro Rosso-Ferrari         +  1:28.600
14.  Senna         Williams-Renault           +  1:28.700
15.  Grosjean      Lotus-Renault              +     1 lap
16.  Kovalainen    Caterham-Renault           +     1 lap
17.  Glock         Marussia-Cosworth          +     1 lap
18.  Petrov        Caterham-Renault           +     1 lap
19.  De la Rosa    HRT-Cosworth               +     1 lap

Fastest lap: Vettel, 1:35.774

Not classified/retirements:
Driver        Team                         On lap
Pic           Marussia-Cosworth            39
Karthikeyan   HRT-Cosworth                 34
Perez         Sauber-Ferrari               19
Alonso        Ferrari                      1
Rosberg       Mercedes                     1

Los resultados de hoy dejan a Alonso en una situación complicada, con solo 4 puntos de ventaja sobre Vettel y con un coche que está por detrás del Red Bull y McLaren. O espabilan en Ferrari o esto será un 2010 reloaded y sin necesidad de que ocurra en la última carrera. Cierto es que quedan 5 carreras y todo puede pasar, pero Ferrari debe mejorar como el que más para lograr el título.

Otros puntos de vista los tenéis, como siempre, en los blogs de  J. Arce, Antuan, Jose Tellaetxe, Carlos Barazal, Sonia, Ventura, MadQuark o cualquiera de los blogs que aparecen enlazados.

Más dentro de una semana en Corea. Para abrir boca, os dejo un vídeo con las mejores imágenes de lo visto en el circuito de Yeongam.

Puede decirse que la semana pasada ha sido bastante movidita con los últimos cambios que se producirán en la parrilla de cara al año que viene. Y en esta semana volvemos a tener carrera, será en uno de los circuitos más técnicos del calendario: Suzuka.

Las características del circuito deberían favorecer a los equipos que parten el bacalao en el campeonato: McLaren, Red Bull y Alonso. El Red Bull suele funcionar en circuitos de elevada carga aerodinámica y curvas rápidas, como es el caso que nos ocupa. El Ferrari ha ido bien en circuitos de características similares y habrá que ver si ha mejorado sus problemas de falta de tracción a la salida de curvas lentas, será interesante ver cual es su comportamiento a la salida de la curva Hairpin y de la chicane de entrada a meta. Por su parte, el McLaren debería ser el claro favorito a la victoria, su coche es ligeramente superior al RB8 y al F2012 como ya se vio en las últimas carreras, lo malo para ellos es la falta de fiabilidad que dejó al equipo sin unos puntos valiosos para el campeonato de constructores, véanse, por ejemplo, los recientes problemas en sus cajas de cambios. Sin ir más lejos, Jenson Button será penalizado con 5 puestos con parrilla por cambiar su caja de cambios. Como está ocurriendo en los últimos GPs, siempre habrá algún equipo sorpresa entre los primeros, no lo descartemos para esta carrera y pongamos un ojo en Lotus, Sauber o Force India.

Para este fin de semana Pirelli llevará los compuestos duro (plateado) y blando (amarillo). Se podría decir que para esta carrera el fabricante italiano le ha hecho un favor al aficionado que sigue las carreras por telecalvo, pues no habrá ningún tipo de confusión a la hora de denominar los compuestos durante las retransmisiones. Habrá una zona de DRS en la recta de meta con la activación situada en la línea de llegada y la detección en la curva 50 metros antes de la curva 16.

De cara a los posibles resultados del fin de semana, apuesto por McLaren, tanto para la pole como para la victoria y creo que será Hamilton el que se lleve el gato al agua el fin de semana. No quiero creer en posibles planes conspiranoicos del equipo contra su futuro expiloto, además, el equipo se juega ambos títulos y tirarlos por la borda con semejante coche sería absurdo. Ellos verán lo que hacen.

Más información del Gran Premio de Japón, así como sus horarios, la tenéis, como siempre, en nuestra página Próximo GP. Ojo a los horarios, tocará madrugar o trasnochar, a gusto del consumidor.

No, hoy no hablaré de Vettel, lo haré en el siguiente post que ya tengo preparado. Lo siento por si alguien albergaba esperanzas de que lo hiciese hoy. Os aviso de que será mañana.

Después de un par de carreras sin mucha gracia como las de Italia o Singapur, no lo digo porque haya ganado el nuevo bicampeón, alguno pensará que es por eso, sino porque han sido bastante monótonas, salvo algún instante de la misma, Suzuka nos ha ofrecido una carrera bastante entretenida, con cierta carga estratégica, lo habitual en los tiempos que corren, y todo ello debido a los Pirelli. Creo que ya lo he dicho alguna vez, esto es demasiado artificial, pero menos da una piedra.

Ayer hemos podido ver como Button sigue en forma y como sigue desquiciando a Hamilton. ¿Quien nos iba a decir que Jenson ganaría a Lewis con tanta facilidad? Muy pocos, por no decir ninguo. Su forma de leer las carreras sumado a su fino trato a los neumáticos, con estos Pirelli es crucial, le están levando a conseguir grandes resultados, incluso a ganar en seco por primera vez si exceptuamos la temporada 2009. De los aspirantes a ser subcampeón, tiene guasa decir esto de aspirantes al subcampeonato, es quien más papeletas tiene, su equipo sique trabajando en el coche y no descartemos que pueda llevarse alguna victoria más en lo que queda de año.

También hemos visto como Massa ha vuelto a quedar en evidencia otro fin de semana más, ya sea por sus actuaciones en pista o por sus lloriqueos fuera de ella. Otra vez se las ha visto con Hamilton y otra vez se ha quejado del inglés. ¿Cuando dejará de hablar y se dedicará a pilotar? Mientras siga así, Ferrari se verá condenada a la tercera posición en el campeonato de constructores siempre que Mercedes siga en la misma línea que este año, amén de ser de poca ayuda para el único piloto de la Scuderia nombrado en su twitter oficial. 

Ale, mañana toca ración alemana.

Imagen    Daylife

¿Que levante la mano quién pensó durante toda la semana pasada que Vettel iba a arrasar en Suzuka? Veo demasiados dedos índices levantados, así que podéis empezar a bajar las manos porque esto ha tenido un resultado, digamos, sorprendente y porque me estáis tapando la vista. Button ha gandado, Alonso ha acabado en el podio y Vettel se ha proclamado bicampeón. Todos contentos, ¿no?

La pole se decidió por nueve milésimas, esto nos hacía pensar en una carrera muy apretada con una lucha entre Vettel y Button. Para empezar, Vettel mantuvo la posición cerrando la trayectoria a Button, mucho se habló de posibles sanciones al alemán por esa acción. Que yo recuerde, eso ya lo tiene hecho otras veces y nunca hubo sanción por ello. Por cierto, Hamilton se puso segundo y Massa rodaba por delante de Alonso.

Los pit-stops decidirían parte de la carrera, en este caso sería en favor de Button, robándole la carrera al bicampeón. Tanto que hemos visto liderar a Schumacher y a... Massa. Y ya que menciono a Massa, podemos hablar de sus nuevas aventuras con su amigo Hamilton, con nuevo incidente en pista, causante de la salida del Safety Car. Apuntar que sólo ha salido para que se pudiese recoger un trozo del alerón de Massa que estaba en medio de la trazada. La maniobra era complicada y necesitaba bastante tiempo, ya que el alerón era radiactivo, según me apuntaron en Twitter, y había que reasfaltar la curva, de ahí que Maylander tardase tanto en abandonar la pista.

El tramo final de carrera presenció una lucha de Alonso con Vettel por la segunda posición, lucha que pensé que sería fácil para el alemán debido al rendimiento del Ferrari con el compuesto medio. De nuevo me he vuelto a equivocar, será que soy humano, será que la F1 es muy complicada de entender en ciertos aspectos. Definitivamente, el F150 es un coche de comportamientos extraños, no sé que pensar del futuro F2012, o como se llame, pero una cosa es segura, no seguirá la denominación del de este año. Hecho el inciso, continúo. 

No sólo tendríamos la lucha entre Alonso y Vettel, la victoria estaría en juego con un Button que perdía tiempo con Alonso. La detención del coche por parte de Button tras la línea de meta es un indicativo de problemas de consumo. Finalmente, primera victoria para Button en seco con un coche no Brawn, segundo puesto y tercero de Vettel para darle la estocada a un título más que justo y merecido. Mi más sincera enhorabuena al piloto alemán y a sus seguidores.

Otros puntos de vista los tenéis en los blogs de J. Arce, Antuan, Orroe, Carlos Barazal, Sonia, Mónica, Ventura o cualquiera de los blogs que aparecen enlazados.

Esto sigue y la próxima semana toca Corea, circuito que recibió el premio a la mejor organización el año pasado, incomprensiblemente, para presenciar la apasionante lucha por el subcampeonato. Sinceramente, a mi me la pela quien sea el segundo clasificado.

Imagen    Daylife
Imagen    Daylife

Ha vuelto a ocurrir, esta vez, empleando el argot baloncestístico, sobre la bocina y con una diferencia de 9 milésimas sobre el segundo. Ha sido por los pelos y ya que hablo de pelos, le mando un saludo a un calvo de una cadena verde que decía que la pole iba a ser para Button porque no veía a los Red Bull en condiciones de hacerlo. Eso por fiarte al 100% de los tiempos de los libres. Por cierto, desde aquí felicito a TV3 por contar con un equipo completo para la retransmisión y por ofrecernos las opiniones de varios pilotos tras la calificación.

Clavadas las pullitas y emitidas las felicitaciones, me dispongo a hablar un poco de la calificación. El escenario de carrera que nos deja no podría ser mejor. Me explico, todo el mundo daba por claros favoritos a los RBR en esta carrera, apuntando a un doblete, sin embargo, y tras lo visto durante los últimos libres y la calificación, todo parece estar más apretado. Ante este panorama se podrían manejar dos escenarios: uno, RBR va tan sobrado que se permite el lujo de jugar con sus rivales, y dos, los McLaren están muy cerca de los energéticos. Del primero empiezo a dudar bastante, podría ocurrir pero lo veo complicado, mientras que el segundo es el más factible, amén de poder dejarnos una carrera entretenida con una bonita lucha entre Vettel, Button y Hamilton por la victoria.

VET: Venga Jenson, no llores, te invito a un frigodedo para celebrar mi pole

BUT: Anda y vete hablar con el culo de la Juanco

VET: No está aquí, soy doblemente feliz

¿Que ha pasado además de la lucha por la pole? Varias cosas, para empezar, Nico Rosberg ha sido la sorpresa de la Q1 al no poder dar ni una sola vuelta por problemas en su coche. Por suerte para él dispondrá de tres juegos de neumáticos blandos nuevos para toda la carrera y haciendo algo diferente podríamos verlo en los puntos. El resto de pilotos que han caído en la Q1 son los habituales.

En Q2 los grandes y Massa se han metido con un único intento de vuelta rápida y han sido acompañados por los dos Renault, equipo que funciona como un intermitente, es decir, ahora sí, ahora no, Schumacher y el héroe local Kobayashi.

De la Q3 ya os he comentado algo un par de párrafos más arriba y se puede destacar que Massa ha quedado por delante de Alonso, desconozco cual ha sido la reacción de Lobato, también es verdad que no me interesa ni lo más mínimo, Webber ha vuelto a fallar y Hamilton se ha visto entorpecido en su intento de llegar a meta para dar su última vuelta lanzada por dos pilotos: Webber y Schumacher. Menuda cara más seria tenía Lewis. No descarto que haya alguno que se alegre por verlo detrás de Button, se ve que dura el rencor tras 2007. A todo esto, hay que hablar también de Los Ahorradores. No, no me paga ING por utilizar su concepto, me refiero a los pilotos que llegan a la Q3 y ni siquiera marcan un tiempo para así guardar neumáticos para carrera. Schumacher, Kobayashi, Petrov y Senna han sido los miembros destacados de ese club. La FIA debería tomar cartas en el asunto y penalizar de alguna manera a quienes hacen esto, a los pilotos les pagan por correr, no por estar quietecitos en el box.

Pos  Driver                Team                 Time         Gap   
 1.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault     1m30.466s           
 2.  Jenson Button         McLaren-Mercedes     1m30.475s  + 0.009  
 3.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes     1m30.617s  + 0.151  
 4.  Felipe Massa          Ferrari              1m30.804s  + 0.338  
 5.  Fernando Alonso       Ferrari              1m30.886s  + 0.420  
 6.  Mark Webber           Red Bull-Renault     1m31.156s  + 0.690  
 7.  Michael Schumacher    Mercedes             no time                
 8.  Vitaly Petrov         Renault              no time                
 9.  Bruno Senna           Renault              no time                
10.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari       no time                
Q2 cut-off time: 1m32.380s                                   
Gap **
11.  Adrian Sutil          Force India-Mercedes 1m32.463s  + 1.997
12.  Paul di Resta         Force India-Mercedes 1m32.746s  + 2.280
13.  Rubens Barrichello    Williams-Cosworth    1m33.079s  + 2.613
14.  Pastor Maldonado      Williams-Cosworth    1m33.224s  + 2.758
15.  Sebastien Buemi       Toro Rosso-Ferrari   1m33.227s  + 2.761
16.  Jaime Alguersuari     Toro Rosso-Ferrari   1m33.427s  + 2.961
17.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari       no time           
Q1 cut-off time: 1m35.111s                                   
Gap *
18.  Heikki Kovalainen     Lotus-Renault        1m35.454s   + 4.988     
19.  Jarno Trulli          Lotus-Renault        1m35.514s   + 5.048     
20.  Jerome D'Ambrosio     Virgin-Cosworth      1m36.439s   + 5.973     
21.  Timo Glock            Virgin-Cosworth      1m36.507s   + 6.041     
22.  Daniel Ricciardo      HRT-Cosworth         1m37.846s   + 7.380     
23.  Nico Rosberg          Mercedes             no time                 
24.  Tonio Liuzzi          HRT-Cosworth         no time                 

107% time: 1m39.109s

* Gap to quickest in Q1

** Gap to quickest in Q2

Mañana más, recordad que la carrera empieza a las 8 de la mañana. La salida no me la perdería, eso como mínimo.

Imagen    Daylife
Tiempos   Autosport

No sé que hago a estas horas escribiendo un post, será que los libres 3 han acabado. Tampoco me voy a extender mucho en este. Solo diré que el más rápido ha sido Button, por tercera vez en este fin de semana y que Lobato se ha excitado diciendo que los RBR no son tan competitivos como los McLaren. Alonso ha sido cuarto, Alguersuari ha sido decimosegundo y los HRT últimos

Pos  Driver              Team/Car              Time       Gap
 1.  Jenson Button       McLaren-Mercedes      1m31.255s
 2.  Lewis Hamilton      McLaren-Mercedes      1m31.762s  + 0.507s
 3.  Sebastian Vettel    Red Bull-Renault      1m32.122s  + 0.867s
 4.  Fernando Alonso     Ferrari               1m32.279s  + 1.024s
 5.  Mark Webber         Red Bull-Renault      1m32.401s  + 1.146s
 6.  Felipe Massa        Ferrari               1m32.429s  + 1.174s
 7.  Michael Schumacher  Mercedes              1m32.725s  + 1.470s
 8.  Nico Rosberg        Mercedes              1m32.878s  + 1.623s
 9.  Vitaly Petrov       Renault               1m33.058s  + 1.803s
10.  Adrian Sutil        Force India-Mercedes  1m33.424s  + 2.169s
11.  Sebastien Buemi     Toro Rosso-Ferrari    1m33.469s  + 2.214s
12.  Jaime Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari    1m33.545s  + 2.290s
13.  Kamui Kobayashi     Sauber-Ferrari        1m33.818s  + 2.563s
14.  Sergio Perez        Sauber-Ferrari        1m33.836s  + 2.581s
15.  Paul di Resta       Force India-Mercedes  1m33.990s  + 2.735s
16.  Pastor Maldonado    Williams-Cosworth     1m34.321s  + 3.066s
17.  Bruno Senna         Renault               1m35.389s  + 4.134s
18.  Rubens Barrichello  Williams-Cosworth     1m35.651s  + 4.396s
19.  Jarno Trulli        Lotus-Renault         1m36.327s  + 5.072s
20.  Heikki Kovalainen   Lotus-Renault         1m36.912s  + 5.657s
21.  Jerome D'Ambrosio   Virgin-Cosworth       1m37.938s  + 6.683s
22.  Timo Glock          Virgin-Cosworth       1m38.011s  + 6.756s
23.  Daniel Ricciardo    HRT-Cosworth          1m38.355s  + 7.100s
24.  Tonio Liuzzi        HRT-Cosworth          1m41.097s  + 9.842s

Tiempos   Autosport

Parece que la renovación multi-year de Button en McLaren le está sentando de perlas al único piloto que puede postponer el título de Vettel. El inglés ha vuelto a ser el más rápido de la sesión, y por extensión del día. Segundo ha sido Alonso a 174 milésimas y Hamilton tercero a dos centésimas del español. Los favoritos al doblete han sido cuarto, Vettel, y quinto, Webber. Alguersuari ha finalizado en la undécima posición y los HRT han ocupado las posiciones 22 y 24 haciéndole un sandwich al quejicas oficial de la parrilla, Jarno Trulli.

 JAPO: Su filma y sus iniciales aquí

BUT: Listo
JAPO: Enholabuena, ya es el plopietalio de esta vivienda

Pos  Driver                Team                  Time              Laps
 1.  Jenson Button         McLaren-Mercedes      1m31.901s          32
 2.  Fernando Alonso       Ferrari               1m32.075s  + 0.174  33
 3.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault      1m32.095s  + 0.194  35
 4.  Mark Webber           Red Bull-Renault      1m32.147s  + 0.246  28
 5.  Felipe Massa          Ferrari               1m32.448s  + 0.547  34
 6.  Michael Schumacher    Mercedes              1m32.710s  + 0.809  26
 7.  Nico Rosberg          Mercedes              1m32.982s  + 1.081  27
 8.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes      1m33.245s  + 1.344  26
 9.  Vitaly Petrov         Renault               1m33.446s  + 1.545  36
10.  Sebastien Buemi       Toro Rosso-Ferrari    1m33.681s  + 1.780  33
11.  Jaime Alguersuari     Toro Rosso-Ferrari    1m33.705s  + 1.804  25
12.  Adrian Sutil          Force India-Mercedes  1m33.790s  + 1.889  36
13.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari        1m34.393s  + 2.492  35
14.  Bruno Senna           Renault               1m34.557s  + 2.656  27
15.  Paul di Resta         Force India-Mercedes  1m34.601s  + 2.700  33
16.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari        1m36.038s  + 4.137  33
17.  Heikki Kovalainen     Lotus-Renault         1m36.225s  + 4.324  35
18.  Rubens Barrichello    Williams-Cosworth     1m37.123s  + 5.222  14
19.  Timo Glock            Virgin-Cosworth       1m37.440s  + 5.539  30
20.  Jerome D'Ambrosio     Virgin-Cosworth       1m38.093s  + 6.192  30
21.  Pastor Maldonado      Williams-Cosworth     1m38.387s  + 6.486  16
22.  Daniel Ricciardo      HRT-Cosworth          1m38.763s  + 6.862  36
23.  Jarno Trulli          Lotus-Renault         1m39.800s  + 7.899  24
24.  Tonio Liuzzi          HRT-Cosworth          1m42.480s  + 10.579  4

Mañana será cuando los Red Bull les den un buen repaso tanto a McLaren como a Ferrari, en especial al último equipo nombrado.

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Tiempos   Autosport

Lo más interesante de la sesión ha estado en saber si el RB7 sería capaz de pasar 130R a fondo con el DRS abierto. Gracias a la realización japonesa lo hemos podido ver en una cámara on board instalada en el coche de Vettel. El mejor tiempo de la tanda ha sido para Jenson fino y seguro Button seguido del bendito malvado Lewis Hamilton a poco menos de una décima, convirtiendo a los dos McLaren en los más rápidos de la primera sesión. Vettel ha finalizado tercero y Alonso cuarto. En cuanto a la demás representación española presente en la pista japonesa, Alguersuari ha sido sexto y los HRT han cerrado la tabla de tiempos.

A destacar el incidente de la sesión protagonizado por Vettel cuando ésta ya había acabado. El futuro bicampeón se salió en Degner, impactando ligeramente con las barreras de protección. Por la nula información que manejo, desconozco si Lobato habrá dicho que Vettel está nervioso, seguramente el periodista que menos entiende de F1, solo superado por la Juanco, de todos los que cubren el mundial, habrá tenido una dulce sensación en su entrepierna, además de aprovechar la ocasión para vender humo.

 VET: Como le pase algo a Kylie, te suelto a Helmut

JAPO: No se pleocupe señol

Pos  Driver                Team                    Time                Laps
 1.  Jenson Button         McLaren-Mercedes        1m33.634s            20
 2.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes        1m33.725s  + 0.091   18
 3.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault        1m34.090s  + 0.456   22
 4.  Fernando Alonso       Ferrari                 1m34.372s  + 0.738   24
 5.  Mark Webber           Red Bull-Renault        1m34.426s  + 0.792   25
 6.  Jaime Alguersuari     Toro Rosso-Ferrari      1m34.937s  + 1.303   23
 7.  Felipe Massa          Ferrari                 1m35.585s  + 1.951   27
 8.  Sebastien Buemi       Toro Rosso-Ferrari      1m35.590s  + 1.956   25
 9.  Michael Schumacher    Mercedes                1m36.033s  + 2.399   22
10.  Vitaly Petrov         Renault                 1m36.370s  + 2.736   18
11.  Bruno Senna           Renault                 1m36.487s  + 2.853   18
12.  Nico Hulkenberg       Force India-Mercedes    1m36.700s  + 3.066   21
13.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari          1m36.948s  + 3.314   24
14.  Paul di Resta         Force India-Mercedes    1m36.949s  + 3.315   22
15.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari          1m37.103s  + 3.469   29
16.  Nico Rosberg          Mercedes                1m38.197s  + 4.563   18
17.  Rubens Barrichello    Williams-Cosworth       1m38.331s  + 4.697   11
18.  Pastor Maldonado      Williams-Cosworth       1m38.446s  + 4.812    8
19.  Jarno Trulli          Lotus-Renault           1m39.168s  + 5.534   10
20.  Karun Chandhok        Lotus-Renault           1m39.946s  + 6.312   22
21.  Timo Glock            Virgin-Cosworth         1m40.872s  + 7.238   13
22.  Jerome D'Ambrosio     Virgin-Cosworth         1m41.019s  + 7.385   24
23.  Daniel Ricciardo      HRT-Cosworth            1m41.106s  + 7.472   25
24.  Narian Karthikeyan    HRT-Cosworth            1m41.775s  + 8.141   25

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Tiempos   Autosport

Arrancamos la página de Singapur del calendario y nos quedamos con 5 carreras por delante, 5 carreras en las que Sebastian Vettel necesita un único punto para ser campeón. Su segunda bola de partido la tiene este fin de semana en Japón y todo indica que esta vez será definitiva. Pasará a formar parte de la lista de pilotos que se proclamaron campeones en Suzuka: Piquet (1987), Senna (1988, 1990, 1991), Prost (1989),  Hill (1996), Häkkinen (1998, 1999), Schumacher (2000, 2003). Por historia parece un buen trazado para hacerlo.

Si ningún matemático presente en la sala que me corrija hay un total de 111 combinaciones que agrupan los posibles resultados de Vettel y Button en Japón. Realmente son más, lo que estoy haciendo es agrupar el rango de posiciones del undécimo hasta el último, incluyendo el abandono, por simplificar. De esas 111 posibilidades, solo existe una que retrasaría el alirón de Vettel: victoria de Jenson y Sebastian fuera de los puntos, de hecho, esa es la única que le sirve a Button durante todas las carreras de Suzuka a Brasil. Posible es, pero sabiendo que el circuito es Suzuka y que los Red Bull volarán, además de ser bastante robustos mecánicamente, es muy poco realista, aún así todo podría ocurrir.

Si asumimos que la victoria será para Vettel otra vez, la incógnita reside en saber cuantos pilotos acabarán en la misma vuelta que el alemán. A todo esto ya le estoy dando la pole a Vettel, aprovechando la bonanza de su RB7 en el primer sector del circuito. McLaren será la principal alternativa a los toros rojos y Ferrari volverá a sufrir con los neumáticos, Pirelli llevará los medios y los blandos, de modo que pasará otra vez lo de siempre. Ante esta situación, diría que me valdría con un cuarto puesto de Alonso, y si quedase tercero empezaría a dar saltos de alegría. No es que me guste esto, en realidad no me gusta nada de nada, pero tal y como está el Ferrari, un podio sería un triunfo. Manda huevos tener que quedar contento con un tercer puesto de un Ferrari, manda huevos.

Más información del Gran Premio de Japón, así como sus horarios, la tenéis en nuestra página Próximo Gran Premio. Sacad el frigodedo del congelador para desayunar, que sirva como homenaje a Vettel.

Imagen    Daylife
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Faltan cuatro carreras y tenemos a cinco pilotos con opciones al título. Empezamos en Suzuka, un circuito que no debió ausentarse del mundial en las ediciones de 2007 y 2008 y clave en la decisión de unos cuantos campeonatos.

Las características del circuito favorecen, en teoría, a los Red Bull, quienes para mi siguen teniendo el mejor coche de la parrilla. El primer sector con las enlazadas les va como anillo al dedo y con toda probabilidad será donde consigan marcar la diferencia. Los veo ocupando la primera fila. En cuanto a los demás candidatos, pues no se yo, Ferrari, mejor dicho Alonso, viene de lograr dos victorias consecutivas y podría ser la principal alternativa, igual consigue colarse en la primera fila y si hace una gran salida y se sitúa al frente de la carrera tendrá opciones de cara a la victoria. McLaren no puede permitirse más errores, concretamente Hamilton que arrastra dos ceros consecutivos y podría acabar lamentándolo al final del campeonato.

La carrera se presenta apasionante sobre el papel, la lluvia podría animarla más si cabe y si eso ocurre, habría que fijarse más en Button, véase Australia y China donde con condiciones cambiantes fue el más listo de todos y se acabó llevando las victorias en ambas carreras. Para más información del GP de Japón, podéis consultar la página Pŕoximo GP.

Me esperaba algo más de la vuelta de Suzuka. La carrera ha seguido la tónica general y aburrida de la temporada. Todo empezaba con un Red Bull al frente de la parrilla y el otro cerrándola. En la salida Hamilton adelantaba a Trulli y si tuviese un poco más de recta podría hacer lo mismo con Vettel. A partir de ese momento, el alemán de Red Bull tomaba el camino de la victoria y nadie le podía hacer sombra.

Por detrás de Vettel parecía que Hamilton iba a ser el segundo clasificado. Todo iba en orden para el inglés que mantenía la posición hasta realizar la segunda parada en la que Trulli, al entrar dos vueltas más tarde, sería quien se llevase el segundo puesto después de realizar dos vueltas a muy buen ritmo.

Cuando todo parecía tranquilo, a falta de 8 vueltas el safety car salía a pista tras el accidente de Jaime Alguersuari y ponía algo de emoción en una carrera sosa, sosa. Vettel estaba en una posición bastante cómoda escoltado por el doblado Romain Grosjean, mientras que por detrás del de Renault se preveía batalla tras el relanzamiento de la carrera, cosa que al final no ocurrió, salvo algún intento de Kubica en la última vuelta para adelantar a Button. Al final, el orden del podio fue el mismo que el de la parrilla, con Vettel, Trulli y Hamilton.

El resultado hace que Button dependa de si mismo para lograr el título y acabando tercero en Brasil sería campeón independientemente de lo que hagan sus perseguidores. Barrichello se encuentra a 14 puntos y Vettel a 16. La situación se asemeja a la de hace dos años cuando Hamilton le sacaba 17 puntos al tercer clasificado en ese momento, el resto de la historia es conocido por todos, así que todo es posible con 20 puntos en juego. Si yo fuese Button le pediría al experto en la materia Hamilton que me dijese que es lo que no hay que hacer.

La próxima será en Interlagos, casa y circuito gafe para Rubinho, y escenario de las carreras más emocionantes de los últimos años, siempre con el título en juego.

Sebastian Vettel 658.5
Jarno Trulli 655.5
Lewis Hamilton 656
Nick Heidfeld 660
Kimi Raikkonen 661
Heikki Kovalainen 675
Nico Rosberg 684.5
Robert Kubica 686
Adrian Sutil 650
Rubens Barrichello 660.5
Jaime Alguersuari 682.5
Jenson Button 658.5
Giancarlo Fisichella 661.5
Sebastien Buemi 665.4
Kazuki Nakajima 695.7
Romain Grosjean 691.8
Fernando Alonso 689.5
Vitantonio Liuzzi 682.5
Timo Glock n/a
Mark Webber n/a

Esta debería ser la parrilla de mañana, pero seguramente habrá alguna variación más. De los diez primeros, el más ligero es Sutil. Entre los cinco primeros hay una diferencia de 6 kilos entre el más ligero y el más pesado. Vettel parte en una buena situación y parará una vuelta más tarde que Hamilton. Ojo con Rosberg y Kubica que van bastante más largos que los cinco primeros.

Sesión muy accidentada. Pole para Vettel seguido de Trulli y Hamilton. Los resultados son provisionales ya que la FIA está investigando a Sutil, Barrichello y Button por ignorar las banderas amarillas, así que debería haber sanciones.

Ganó Alonso, y esta vez bien, dominando la carrera y sin contar con la ayuda del safety como hace dos semanas. Supo cuando y como atacar a Kubica y todo eso se tradujo en la segunda victoria de la temporada.

Kubica también ha hecho una buena carrera, un segundo que sabe a victoria y se mete en la lucha por el título a solo 12 puntos de Hamilton. Si en BMW no se hubiesen estancado para centrarse en el año que viene ahora podríamos hablar de solo 10 puntos y tendría más opciones que las que puede tener a falta de dos carreras.

Kimi parece que ha despertado, pero bastante tarde. Ya no tiene opciones, pero su presencia va a ser fundamental para que Massa y Ferrari sean campeones este año. Le ha faltado morder cuando tenía a Kubica delante en el último tramo de la carrera, pero es cierto que el polaco también ha sabido como defenderse de Iceman.

Gran carrera de Piquet saliendo desde la zona media de la parrilla, ahora que su futuro estaba siendo cuestionado, y quizás este cuarto puesto le de moral en lo que queda de mundial y le pueda garantizar un puesto en Renault el año que viene. En otro caso, se habla de que Lucas Di Grassi pueda reemplazarle.

Y que decir de los dos aspirantes mejor colocados. Uno la lía en la salida y el otro se la lía al que la lió en la salida. Parece que los aires asiáticos no le sientan bien a Hamilton. Vaya salida más mala del inglés, la típica de "si yo no paso bien, los demás tampoco", y acabó sacando a los dos Ferrari. Y Massa al poco tiempo le golpea tras ser soberpasado. Solución fácil, sanción a ambos (justas las dos, todo hay que decirlo) y a seguir sufriendo. Luego a Massa se le hizo Bourdais y la sanción al francés hace que Massa esté a 5 puntos de Hamilton.

Mejor no puede estar el mundial. Tres pilotos separados por 10 puntos y faltan 2 carreras. Empiezo a recordar el final del año pasado, y no sé porque veo a Kubica como a Kimi el año pasado.

Antepenúltimo Gran Premio de la temporada, que se va a disputar en el circuito nipón de Fuji, propiedad de Toyota, y escenario del primer asalto al título en la recta final del mundial de los errores entre Hamilton y Massa. Empiezan las emociones fuertes.

El circuito de una de las carreras más caóticas del pasado mundial, todo provocado por una lluvia persistente, que desató la locura en la pista, con y sin el safety car en pista. Salidas de pista, toques, trompos, incluso trompos sincronizados entre dos pilotos, adelantamientos impensables para como estaban las condiciones en pista, por ejemplo el de Raikkonen a Coulthard por el exterior de la curva, duelos entre el safety y Hamilton por encaezar la carrera, lo que le costó un posible podio a Webber y a Vettel. Fue una carrera movidita, y Hamilton se lanzaba a por su primer título mundial.

Pero este año parece que no va a llover. Como para fiarse de las predicciones metereológicas este año, solo hay que ver como fallaron cuando anunciaban lluvia para Singapur. Al no llover será una carrera típica, un duelo a la vieja usanza entre Ferrari y McLaren, salvo que pase algo raro, porque viendo como se desarrolla este mundial, no sería de extrañar.

De Fuji no saldrá el nuevo campeón, Hamilton puede salir tan bien parado como todo lo contrario, y lo que sea quedar por delante de Massa le pondrá el título en bandeja. Eso sí, de Fuji puede salir un nuevo ex-campeón del mundo: Kimi Raikkonen, salvo que consiga 8 puntos más que el piloto inglés.