Ni tifón ni leches, ha vuelto a ganar Vettel, cómodamente, pero sin ser tan escandaloso como en Singapur. Y todo con una gran actuación de un piloto cuyo futuro es incierto y que ha sido la pesadilla de pilotos como Hamilton y Alonso durante toda la carrera.

Vettel mantenía la posición en la salida seguido de un Grosjean que le robaba la cartera a Hamilton en la primera vuelta, siendo capaz de rodar a un ritmo similar al de Vettel y no lograr que su ventaja fuese mayor de cuatro segundos. Por detrás, en medio del pelotón Massa cumplía con eso de no ayudar a Alonso y casi se lo lleva por delante tras un trompo digno de un +10 en puntos de estilo. De aquí hasta la primera ronda de paradas la carrera transcurría muy tranquila, con los inicios de remontada de Webber y Räikkönen.

Pero la relativa calma llegaría a su fin con un reventón del neumático delantero derecho de Pérez, provocado por un pasadón de frenada suyo en la curva 1. Esto forzó la salida del primer safety car del fin de semana, momento en el que muchos aprovecharon para realizar su segunda parada, cuando otros ya la habían realizado. Vettel lideraba la carrera seguido de ambos Lotus, primero Grosjean y segundo Räikkönen, quien le robaría la cartera al francés con un gran adelantamiento en la curva 1 al relanzarse la carrera. Pero aún faltaba el momento cómico de la carrera.

En medio del pelotón, Sutil trompeaba donde lo hizo Massa en la primera vuelta, llevándose puesto a Webber y provocando que se incendiase el Red Bull "equivocado". A destacar, negativamente, la parsimonia de los comisarios coreanos para apagar el fuego y la salida a pista de un todoterreno por delante del pelotón, obligando a que saliese, de nuevo, el Safety Car. Esto solo puede pasar en países con nula tradición en la competición y que atraen a Bernie con sus fajos de billetes para tener un hueco en el calendario.

Del tramo final de la carrera hay que destacar la lucha por la cuarta posición entre Hulkenberg, Hamilton y Alonso, en la que el de Sauber fue capaz de contener las acometidas de los campeones citados anteriormente. Pero no sólo en las últimas vueltas, sino durante toda la carrera, lo que le hace ser de los mejores del fin de semana.

La victoria fue para Vettel, seguido de un silencioso Räikkönen y Grosjean. El resto de posiciones de puntos han sido para Hulkenberg, Hamilton, Alonso, Rosberg, Button, Massa y Pérez.

Classified:

Pos  Driver        Team                       Time
 1.  Vettel         Red Bull-Renault           1h43:13.701
 2.  Raikkonen      Lotus-Renault              +     4.200
 3.  Grosjean       Lotus-Renault              +     4.900
 4.  Hulkenberg     Sauber-Ferrari             +    24.100
 5.  Hamilton       Mercedes                   +    25.200
 6.  Alonso         Ferrari                    +    26.100
 7.  Rosberg        Mercedes                   +    26.600
 8.  Button         McLaren-Mercedes           +    32.200
 9.  Massa          Ferrari                    +    34.300
10.  Perez          McLaren-Mercedes           +    35.100
11.  Gutierrez      Sauber-Ferrari             +    35.900
12.  Bottas         Williams-Renault           +    47.000
13.  Maldonado      Williams-Renault           +    50.000
14.  Pic            Caterham-Renault           +  1:03.500
15.  van der Garde  Caterham-Renault           +  1:04.500
16.  Bianchi        Marussia-Cosworth          +  1:07.900
17.  Chilton        Marussia-Cosworth          +  1:12.900
18.  Vergne         Toro Rosso-Ferrari         +    2 laps
19.  Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari         +    3 laps
20.  Sutil          Force India-Mercedes       +    5 laps

Fastest lap: Vettel, 1:41.380

Not classified/retirements:

Driver         Team                       On lap
Webber         Red Bull-Renault             36
Di Resta       Force India-Mercedes         24

El resultado de la carrera deja abierta la posibilidad de que Vettel se proclame tetracampeón del mundo en Japón siempre que gane la carrera y Alonso sea noveno o peor.

Otros puntos de vista los tenéis, como siempre, en los blogs de Karnaplosky, J. Arce, Sonia, Ventura, MadQuark, Jaume o cualquiera de los blogs que aparecen enlazados en la barra lateral.

Más dentro de una semana en Japón, concretamente en Suuka, escenario mítico e histórico en el que muchos pilotos han ganado mundiales.

Y con este post, celebro el quinto aniversario del blog. Son muchos años, ¿no? Gracias por vuestras visitas y comentarios a lo largo de estos cinco años.

Resultados  Autosport

Imagen  Sutton

De circuito truño a otro más truño, con silueta de conejo, situado en medio de la nada, o en medio de un barrizal, la F1 llega a Corea con un Vettel cada vez más líder y sin que nadie pueda hacerle la más mínima sombra, como se vio en la noche de Singapur, y no tiene pinta de que en Yeongam vaya a cambiar la decoración azul que rige el campeonato.

WEB: Espera que te coloco bien la gorra para disimular lo cabezón que eres

La forma del trazado se rige por los patrones habituales del arquitecto (de la destrucción) de los circuitos del calendario: una zona de velocidad punta con largas rectas, donde más debería sufrir Red Bull y su corta séptima marcha, otra zona con curvas enlazadas de media y alta velocidad, y la zona de curvas de baja velocidad. Lo más destacable del circuito es la curva de entrada a meta, de las pocas cosas buenas que ha hecho el señor Tilke desde que diseña y mutila circuitos.

Los favoritos, o mejor dicho, el favorito vuelve a ser Vettel, quien a este ritmo demoledor podría salir campeón en India o, si se dan una serie de circunstancias y sale con 100 puntos de diferencia sobre el segundo clasificado (la diferencia es de 60 puntos), de Japón. Lo más probable es que la primera bola de campeonato sea en el circuito de Buddh. Del resto de equipos, Mercedes podría ser rival el sábado y el domingo podría ser el turno para Ferrari, quien sigue teniendo su fuerte en el ritmo de carrera, aunque no parece ser suficiente como para frenar a los austríacos. Y los Lotus volverán a estar tapados y no es descartable ver a Räikkönen otra vez en el podio. De McLaren poco hay que añadir.

En cuanto a los neumáticos, Pirelli llevará los medios y los superblandos, es decir, duros y blandos para el comentarista que presume de no insultar a los pilotos y luego se queda tan ancho de llamar ameba a Räikkönen o imbécil a Ralf Schumacher, amén de presumir de no ser una persona arrogante. En cuanto al DRS, volverá a haber dos zonas, en rectas consecutivas y con zonas de detección diferentes. La primera estará entre la recta más larga del circuito, no será toda la recta pero aproximadamente un 75% de la misma, entre las curvas 2 y 3, con la detección a la salida de la curva 2, mientras que la segunda estará en la recta de meta, con la detección en entre las curvas 15 y 16. Será interesante ver el comportamiento de algunos pilotos jugando con la posición para tener ventaja, sobre todo en la segunda zona.

Mis apuestas para el fin de semana son pole y victoria de Vettel. No me complico y voy a lo fácil. Luego mis poderes de gafe harán el resto.

Más información del Gran Premio de Corea, así como sus horarios, la tenéis a vuestra disposición en la página Próximo GP. Recordad que ahora toca madrugar para ver las carreras, salvo que la queráis ver en diferido y alguien os cuente lo que ha pasado antes de la repetición.

Imagen (1)  Sutton

Imagen (2)  Sutton

Si alguien esperaba una carrera divertida en Corea estaba completamente equivocado, poca acción en pista en la lucha por la victoria y varias acciones interesantes, todas ella a la salida de la curva 3. No hay mucho que destacar de este aburrida carrera.

En la salida Vettel tomaría el control del pelotón, adelantándose a Webber y por detrás del ejército energético, Alonso superaba a Hamilton y lograba escalar hasta la tercera posición. Para ponerle salsa a la salida, ambos pilotos de Sauber se tocaban con Button, quedando el de McLaren fuera de carrera, y una vuelta más tarde haría lo propio Nico Rosberg, provocando una bandera amarilla, además de sacar a la luz la incapacidad de los comisarios de pista coreanos para retirar su coche. Hasta un total de nueve vueltas fueron necesarias para que sacar el Mercedes del alemán. Esto es lo que pasa cuando se celebran carreras en lugares con nula tradición en F1.

Una vez se recuperó la normalidad en pista, poco pudo verse en la parte delantera, los Red Bull jugando con Ferrari, Massa realizando una gran carrera, llegando a rodar más rápido que Alonso, y siendo frenado por su equipo. El resultado del brasileño, quien está desconocido teniendo en cuenta su nivel en los tres últimos años, permite al equipo de Maranello subir a la segunda posición en el campeonato de constructores, superando a McLaren. Parece que tendremos que seguir viéndolo de rojo otro año más.

Y hablando de McLaren, otro fin de semana para olvidar de Lewis Hamilton en sus últimas carreras con el equipo de Woking. Con varios problemas durante la misma, se vio obligado a realizar tres paradas y de regalo se llevó un trozo de astroturf a su box, al menos pudo salvar un mísero punto. Si sus opciones ya empezaban a disminuir, cada fin de semana que pasa son menores.

Así con todo, el podio de la carrera lo formaron los dos Red Bull, con Vettel al frente, y Alonso. Este resultado supone un cambio en la clasificación del mundial de pilotos que pasa a estar encabezado por Vettel, con 6 puntos de ventaja sobre Alonso a falta de cuatro carreras.

Classified:
Pos  Driver        Team                       Time
 1.  Vettel        Red Bull-Renault           1h36:28.651
 2.  Webber        Red Bull-Renault           +     8.200
 3.  Alonso        Ferrari                    +    13.900
 4.  Massa         Ferrari                    +    20.100
 5.  Raikkonen     Lotus-Renault              +    36.700
 6.  Hulkenberg    Force India-Mercedes       +    45.300
 7.  Grosjean      Lotus-Renault              +    54.800
 8.  Vergne        Toro Rosso-Ferrari         +  1:09.500
 9.  Ricciardo     Toro Rosso-Ferrari         +  1:11.700
10.  Hamilton      McLaren-Mercedes           +  1:19.600
11.  Perez         Sauber-Ferrari             +  1:20.000
12.  Di Resta      Force India-Mercedes       +  1:24.400
13.  Schumacher    Mercedes                   +  1:29.200
14.  Maldonado     Williams-Renault           +  1:34.900
15.  Senna         Williams-Renault           +  1:36.900
16.  Petrov        Caterham-Renault           +     1 lap
17.  Kovalainen    Caterham-Renault           +     1 lap
18.  Glock         Marussia-Cosworth          +     1 lap
19.  Pic           Marussia-Cosworth          +    2 lap2
20.  Karthikeyan   HRT-Cosworth               +    2 laps

Fastest lap: Webber, 1:42.037

Not classified/retirements:
Driver        Team                         On lap
De la Rosa    HRT-Cosworth                 17
Kobayashi     Sauber-Ferrari               17
Rosberg       Mercedes                     2
Button        McLaren-Mercedes             1

Otros puntos de vista los tenéis, como siempre, en los blogs de  J. Arce, Antuan, Jose Tellaetxe, Carlos Barazal, Sonia, Ventura, MadQuark o cualquiera de los blogs que aparecen enlazados.

Más dentro de dos semanas en India, circuito que debería ser favorable a Red Bull y donde esperamos tener otra carrera tan entretenida como la de Yeongam.

Entre las teorías conspiranoicas de los iluminados de la prensa española, los insultos a Vettel y Kimi y el podio de Massa, llegamos a Corea, un país con gran historia y alta tradición... Un momento, ¿gran historia y alta tradición?, creo que me he equivocado, no sé en que estaba pensando cuando en realidad quería decir sin historia, nula tradición y que están en el calendario por culpa de unos papelitos de color verde, mismo motivo por el que algún año de estos se caerán. Otro éxito del estafador mayor del reino, más conocido por Mr. E.

El circuito es la clásica tilkada, un sector rápido, otro con curvas enlazadas y de alta velocidad y una zona más lenta. Todo esto proyectado sobre un papel hace que presente la forma de un conejo, además de parecer demasiado artificial. No es un circuito que me agrade mucho y solo salvaría la curva de entrada a meta.

Los principales candidatos deberían ser los habituales, es decir, Red Bull, McLaren y Ferrari, aunque sea más en la figura de Alonso que en la de Massa. El Red Bull parece ahora el coche más fuerte de la parrilla, ligeramente por delante del McLaren, y no olvidemos que, según los conspiranoicos, cuenta con varios equipos en pista. Siguiendo sus dictados, se podría decir que, actualmente, son cinco y los pasamos a enumerar a continuación: el propio Red Bull, Toro Rosso, Lotus, Williams y Caterham, es decir, su segundo equipo y todos los que llevan motor Renault. Con todo este arsenal deberían ser capaces de hacerle la vida imposible a Alonso, de forma que alguno de sus pilotos le estorbe en pista o se lo lleve por delante. Por su parte, McLaren debería estar en condiciones de luchar por la victoria y veremos si Hamilton rinde mejor que en Suzuka, y Ferrari llevará alguna mejora a este GP, otra historia será si resulta efectiva y pueden reducir la diferencia con Red Bull. Si no lo consiguen la situación será, si todavía es posible, más alarmante. Como siempre, atentos a posibles tapados, véase Lotus, quien llevará escapes con efecto coanda y dejará el DDRS en las estanterías de Estone, Sauber, Force India o quizás Williams.

En el apartado de neumáticos, Pirelli llevará, según el iluminado de Antena 3, los compuestos duro y blando, pero según el autor de esta entrada veremos los compuestos blando (amarillo) y superblando (rojo). Como viene siendo habitual, aquí no pretendemos confundir al aficionado. En cuanto al DRS, habrá una única zona situada en la mitad de la recta que está entre las curvas 2 y 3, aumentándose un total de 80 metros con respecto al año pasado, y la zona de detección estará a la salida de la curva 1 del circuito.

Y para finalizar, mis apuestas para este fin de semana, o lo que es lo mismo, el momento de gafar pilotos: la pole será para Vettel y la victoria para Button. Como siempre en estos casos, pido perdón a sus seguidores por todos los males que puedan causar mis palabras aunque yo no me haga responsable de lo que pueda ocurrir.

Más información del Gran Premio de Corea, así como sus horarios, la tenéis como siempre en nuestra página Próximo GP. Recordad que toca volver a madrugar o trasnochar, a gusto del consumidor. ♫ Oppa is Gangnam style ♫.

No contaba yo con que la carrera de hoy fuese entretenida sin lluvia en la pista, será que los Pirelli contribuyen de alguna forma al espectáculo.

 Fotógrafo: Venga chicas, una sonrisa antes de ir al baño.
Coreana 3 (derecha): ¡Queréis apurar un poco, tengo ganas de mear y me voy a perder la salida!
Coreana 4 (derecha): ¡Y yo de ir a cagar!

La principal novedad la teníamos al frente de la parrilla con Hamilton saliendo desde la pole, no se puede negar que la imagen era bastante extraña, aunque también resultaba agradable ver algo distinto en el inicio de la carrera. Lo malo es que poco duró y el bicampeón se puso al frente de la misma y solo lo perdería en sus respectivos pasos por el pitlane para cambiar sus Pirelli.

Por detrás rodaban los aspirantes al subcampeonato y Felipe Massa, quien hizo una buena salida y al que le habrán caído palos por rodar delante de Alonso durante buena parte de la carrera. La estrategia sería clave, ya es norma habitual, en el desarrollo de la carrera y como suele ocurrir, el primero que para suele llevar las de ganar, a excepción de Vettel que puede parar cuando el quiera, y con esto no le resto ningún mértio al alemán. Así pues, teníamos a Vettel rodando cómodamente en cabeza, seguido de Hamilton, Webber, Button, Rosberg, Massa y Alonso. Destacar también el buen inicio de carrera de Jaime Alguersuari, llegando a rodar tercero durante alguna vuelta.

La carrera parecía tranquila hasta que llegó el camarada Petrov para darle por detrás a Schumacher, destrozarle su Mercedes y sacar a Maylander a dar unas vueltas en su circuito favorito. El accidente causó la retirada de ambos pilotos y acarreará una sanción para el ruso de cinco puestos en la parrilla de la India. Además, Petrov casi consigue hacer un strike en esa maniobra llevándose puesto a Alonso, lo le que provocaría un infarto a Lobato, como el que casi sufrió cuando vio un alerón delantero en medio de la pista. Era de un HRT y recuperó la respiración al momento.

Con el Safety fuera de escena, la carrera se relanzó sin doblados de por medio y pudimos asistir a un bonito duelo entre el bendito malvado Hamilton y Webber por la segunda plaza. A destacar la gran resistencia que opuso el británico en una lucha limpia, dicho sea de paso. Lo normal es que, cuando dos pilotos están luchando entre si, un tercer hombre aparezca en escena, Button, y si, es posible, un también un cuarto, concretamente este cuarto era Alonso después de superar a Massa en boxes y no en pista, cuando el asturiano no podía adelantarlo. ¿Cuantos habrán cargado contra Massa por rodar delante de Alonso? Dejémoslo en muchos porque no me apetece ponerme a contar ni a inventarme números. Personalemente, prefiero que el que va detrás se lo curre un poquito a pesar de lo que se diga desde determinada cadena de televisión.

El final de carrera se convirtió en un duelo por el podio con cuatro pilotos para dos plazas en el que no hubo ningún tipo de variación y del que rescatamos el team radio del fin de semana: I give up. Resumiendo, victoria para Vettel, la décima, seguido de Hamilton y Webber. Este resultado hace que Red Bull se proclame campeona del mundo de constructores por segunda vez, así que enhorabuena a los austríacos.

Mención especial para el dúo de Toro Rosso que ha vuelto a entrar en los puntos, en especial a Alguersuari que hoy ha hecho una gran carrera y por ello hay que felicitarlo, y también para Kovalainen con su Lotus quedando a 1.9 de Bruno Senna con su Renault. Sí, es un palo a Bruno.

Otros puntos de vista los tenéis en los blogs de J. Arce, Antuan, Orroe, Carlos Barazal, Sonia, Mónica, Ventura o cualquiera de los blogs que aparecen enlazados.

En dos semanas estrenaremos el circuito de la India. Que Visnú y Ganesh nos cojan confesados.

Imagen    Daylife
Imagen    Daylife

Algo raro ha pasado hoy en Yeongam, Hamilton se ha llevado la pole y lo más importante, para los vendedores de humos de este páis, ha sido que el supuesto alerón 2012 de Ferrari no funcionó como se esperaba y por eso Alonso ha quedado sexto por detrás de Massa. Se ve que de alerones va la cosa.

Démosle la importancia que se merece a Lewis Hamilton y su primera pole de la temporada. Iba siendo hora de que cambiase la decoración de los sábados, más vale tarde que nunca, como reza el famoso dicho. Se le veía con ganas durante las sesiones de libres, sobre todo después de las últimas carreras en las que solo se hablaba de sus incidentes en pista. ¡Y bien que me alegro que haya sido el más rápido!

La Q1 vio como caían los de siempre más Barrichello. La temporada de Williams es de traca, siguen sin levantar cabeza y no parece que lo vayan a conseguir en un futuro muy próximo. Me da bastante pena, no puedo negarlo, son parte de la historia de la F1 y no merecen estar tan abajo. En Q2 Schumacher quedó fuera, siendo lo más destacable, y en la Q3 se colaron los dos Force India que no marcaron tiempo alguno, a pesar de que Di Resta solo dio una vuelta. Y eso que todo el mundo usó los superblandos desde la Q2 guardándose los blandos para mañana. Sigo sin entender determinadas cosas de esta competición. 

Pos  Driver                Team                 Time           Gap   
 1.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes     1m35.820s
 2.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault     1m36.042s  + 0.222
 3.  Jenson Button         McLaren-Mercedes     1m36.126s  + 0.306
 4.  Mark Webber           Red Bull-Renault     1m36.468s  + 0.648
 5.  Felipe Massa          Ferrari              1m36.831s  + 1.011
 6.  Fernando Alonso       Ferrari              1m36.980s  + 1.160
 7.  Nico Rosberg          Mercedes             1m37.754s  + 1.934
 8.  Vitaly Petrov         Renault              1m38.124s  + 2.304
 9.  Paul di Resta         Force India-Mercedes no time
10.  Adrian Sutil          Force India-Mercedes no time
Q2 cut-off time: 1m38.254s                                   Gap **
11.  Jaime Alguersuari     Toro Rosso-Ferrari   1m38.315s   + 1.789
12.  Michael Schumacher    Mercedes             1m38.354s   + 1.828
13.  Sebastien Buemi       Toro Rosso-Ferrari   1m38.508s   + 1.982
14.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari       1m38.775s   + 2.249
15.  Bruno Senna           Renault              1m38.791s   + 2.265
16.  Pastor Maldonado      Williams-Cosworth    1m39.189s   + 2.663
17.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari       1m39.443s   + 2.917
Q1 cut-off time: 1m39.464s                                    Gap *
18.  Rubens Barrichello    Williams-Cosworth    1m39.538s   + 2.013
19.  Heikki Kovalainen     Lotus-Renault        1m40.522s   + 2.997
20.  Jarno Trulli          Lotus-Renault        1m41.101s   + 3.576
21.  Timo Glock            Virgin-Cosworth      1m42.091s   + 4.566
22.  Jerome D'Ambrosio     Virgin-Cosworth      1m43.483s   + 5.958
23.  Tonio Liuzzi          HRT-Cosworth         1m43.758s   + 6.233
24.  Daniel Ricciardo      HRT-Cosworth         no time

107% time: 1m44.351s

* Gap to quickest in Q1

** Gap to quickest in Q2

Mañana a las 8:00 más, yo no me perdería la salida.

Tiempos   Autosport

Imagen    Daylife

Los tiempos de la tercera tanda de libres nos dejan a los McLaren como los más rápidos del fin de semana hasta esta sesión. Button sigue on fire y le ha vuelto a ganar la partida a su compañero de equipo, quien parece estar con ganas de cerrar muchas bocas este fin de semana. Ver al campeón de 2008 entre los más rápidos puede ser un buen indicativo de que estará dando guerra en carrera por las primeras posiciones. Sin duda, dará espectáculo, algo que se le da muy bien.

En resumidas cuentas, Button primero, Hamilton segundo y Webber tercero. Alonso ha sido cuarto y Alguersuari, que ha molestado a Vettel, ha sido decimosegundo y los HRT cierran la hoja de tiempos. Vettel no ha marcado un gran tiempo en esta sesión y no lo descartaría para la pole, seguramente habrá quien lo haga fijándose únicamente en el resultado de la FP3.

HM: Como vuelvas a entorpecer a Seb, te quedas sin tomar Red Bull de postre.

ALG: Y tú sin escuchar mi disco.

HM: Ah, ¿se escucha? Pensé que era para lanzarlo lo más lejos posible.

Pos  Driver                Team                   Time               Laps
 1.  Jenson Button         McLaren-Mercedes       1m36.910s            18
 2.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes       1m37.199s  + 0.289   18
 3.  Mark Webber           Red Bull-Renault       1m37.723s  + 0.813   23
 4.  Fernando Alonso       Ferrari                1m38.029s  + 1.119   21
 5.  Felipe Massa          Ferrari                1m38.434s  + 1.524   18
 6.  Michael Schumacher    Mercedes               1m39.559s  + 2.649   23
 7.  Vitaly Petrov         Renault                1m39.612s  + 2.702   20
 8.  Adrian Sutil          Force India-Mercedes   1m39.660s  + 2.750   22
 9.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault       1m39.695s  + 2.785   22
10.  Nico Rosberg          Mercedes               1m39.743s  + 2.833   25
11.  Paul di Resta         Force India-Mercedes   1m39.847s  + 2.937   22
12.  Jaime Alguersuari     Toro Rosso-Ferrari     1m39.851s  + 2.941   20
13.  Sebastien Buemi       Toro Rosso-Ferrari     1m39.964s  + 3.054   21
14.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari         1m40.005s  + 3.095   17
15.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari         1m40.030s  + 3.120   18
16.  Bruno Senna           Renault                1m40.451s  + 3.541   28
17.  Pastor Maldonado      Williams-Cosworth      1m40.529s  + 3.619   20
18.  Rubens Barrichello    Williams-Cosworth      1m40.711s  + 3.801   22
19.  Heikki Kovalainen     Lotus-Renault          1m41.909s  + 4.999   18
20.  Jarno Trulli          Lotus-Renault          1m41.945s  + 5.035   13
21.  Timo Glock            Virgin-Cosworth        1m43.275s  + 6.365   19
22.  Jerome D'Ambrosio     Virgin-Cosworth        1m44.377s  + 7.467   16
23.  Vitantonio Liuzzi     HRT-Cosworth           1m44.421s  + 7.511   22
24.  Daniel Ricciardo      HRT-Cosworth           1m45.958s  + 8.233   11

Tiempos   Autosport

Imagen    Daylife

Hamilton, ese gran piloto venidos a menos en este año y objeto de muchas críticas, ha sido el más rápido de la segunda tanda de entrenamientos libres, y por extensión del día, también pasada por agua. Tanto el propio Lewis como su compañero Button han sido los más rápidos, separados por una décima de segundo. El tercer clasificado, Sebastian Vettel, lo encontramos a casi dos segundos del campeón de 2008. En cuanto a la representación español, Alonso ha sido cuarto, Alguersuari sexto, con incidente incluido con Nico Rosberg y los HRT han vuelto a cerrar la tabla de tiempos como viene siendo habitual en las últimas fechas.

A destacar la imagen de la sesión en la que un operario se ha puesto a jugar al #F1yFutbol, una combinación de ambos deportes, dándole patadas a un trozo del alerón de Rosberg que estaba en medio de la pista. Desconocemos si Florentino está interesado en ficharlo para el Madrid, lo que parece que tiene un gran toque de balón, digo de alerón.

Pos  Driver                Team                   Time               Laps
 1.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes       1m50.828s            26
 2.  Jenson Button         McLaren-Mercedes       1m50.932s  + 0.104   19
 3.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault       1m52.646s  + 1.818   30
 4.  Fernando Alonso       Ferrari                1m52.774s  + 1.946   25
 5.  Mark Webber           Red Bull-Renault       1m53.049s  + 2.221   27
 6.  Jaime Alguersuari     Toro Rosso-Ferrari     1m53.402s  + 2.574   25
 7.  Felipe Massa          Ferrari                1m53.707s  + 2.879   24
 8.  Nico Rosberg          Mercedes               1m53.914s  + 3.086   18
 9.  Sebastien Buemi       Toro Rosso-Ferrari     1m53.948s  + 3.120   27
10.  Paul di Resta         Force India-Mercedes   1m53.957s  + 3.129   32
11.  Vitaly Petrov         Renault                1m54.200s  + 3.372   26
12.  Adrian Sutil          Force India-Mercedes   1m54.392s  + 3.564   26
13.  Rubens Barrichello    Williams-Cosworth      1m54.831s  + 4.003   30
14.  Michael Schumacher    Mercedes               1m54.965s  + 4.137   21
15.  Bruno Senna           Renault                1m55.187s  + 4.359   28
16.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari         1m55.203s  + 4.375   24
17.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari         1m55.544s  + 4.716   23
18.  Pastor Maldonado      Williams-Cosworth      1m56.067s  + 5.239   22
19.  Heikki Kovalainen     Lotus-Renault          1m56.669s  + 5.841   20
20.  Jarno Trulli          Lotus-Renault          1m57.173s  + 6.345   19
21.  Timo Glock            Virgin-Cosworth        1m58.269s  + 7.441   25
22.  Jerome D'Ambrosio     Virgin-Cosworth        1m59.458s  + 8.630   26
23.  Daniel Ricciardo      HRT-Cosworth           1m59.958s  + 9.130   19
24.  Tonio Liuzzi          HRT-Cosworth           2m00.165s  + 9.337   20

Tiempos   Autosport

Vídeo    F1Revolution

Lluvia y sesión de entrenamientos libres suelen dar como resultado poca acción en pista, amén de sacar nulas conclusiones sobre el rendimiento de los equipos, y eso que en las tandas de los viernes muy pocas conclusiones pueden sacarse en claro, a no ser que hablemos de los responsables de la venta de humo de nuestra tan poco especializada prensa que cubre esta competición.

MAS: Mira a ese inútil haciendo un trompo con un coche rojo.

ING: El del coche rojo eres tú, Felipe. 

El más rápido ha sido Michael Schumacher seguido de Vettel, Di Resta y Sutil. Tan escasa ha sido la actividad que han sido 6 los pilotos que no han marcado tiempo en la sesión: Alonso, Massa, Petrov, Bruno Senna, Kovalainen y Button. Además, el francés Jean-Eric Vergne ha debutado al volante de un Toro Rosso sustituyendo a Alguersuari, lo malo para el subcampeón del las World Series es que solo ha podido dar un total de 9 vueltas, debido a la lluvia caída sobre el circuito.

Pos  Driver                Team                    Time                Laps
 1.  Michael Schumacher    Mercedes                2m02.784s            10
 2.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault        2m02.840s  + 0.056    8
 3.  Paul di Resta         Force India-Mercedes    2m02.912s  + 0.128   12
 4.  Adrian Sutil          Force India-Mercedes    2m03.141s  + 0.357   12
 5.  Sebastien Buemi       Toro Rosso-Ferrari      2m03.182s  + 0.398    9
 6.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari          2m03.292s  + 0.508   13
 7.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes        2m03.391s  + 0.607    6
 8.  Nico Rosberg          Mercedes                2m04.311s  + 1.527   12
 9.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari          2m04.797s  + 2.013    8
10.  Mark Webber           Red Bull-Renault        2m05.183s  + 2.399    5
11.  Karun Chandhok        Lotus-Renault           2m06.350s  + 3.566   11
12.  Pastor Maldonado      Williams-Cosworth       2m06.852s  + 4.068   11
13.  Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari      2m07.541s  + 4.757    9
14.  Rubens Barrichello    Williams-Cosworth       2m08.218s  + 5.434    5
15.  Narian Karthikeyan    HRT-Cosworth            2m08.832s  + 6.048   14
16.  Daniel Ricciardo      HRT-Cosworth            2m09.232s  + 6.448   14
17.  Jerome D'Ambrosio     Virgin-Cosworth         2m12.658s  + 9.874    7
18.  Timo Glock            Virgin-Cosworth         2m14.508s  + 11.724   4
19.  Felipe Massa          Ferrari                 no time               1
20.  Fernando Alonso       Ferrari                 no time               5
21.  Bruno Senna           Renault                 no time               1
22.  Vitaly Petrov         Renault                 no time               1
23.  Heikki Kovalainen     Lotus-Renault           no time               1
24.  Jenson Button         McLaren-Mercedes        no time               1

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Pasada, o no, la resaca del bicampeonato de Vettel, según sea el caso, llega la carrera que tuvo el premio a la mejor organización el año pasado, algo totalmente carente de sentido pero, ¿acaso hay algo que tenga sentido en la F1 de hoy en día? Habrá que suponer que las instalaciones estarán en mejores condiciones que el año pasado, ojo, igual es mucho suponer, puede que apenas se haya trabajado en el circuito y los organizadores deseen otra carrera en un barrizal. No descartemos nada, todo es posible cuando Mr. E está al frente de todo este tinglado.

Ventura, majo. ¿Me llamarás algún día?

¿Interés del próximo Gran Premio? Muy poco, sólo confirmar que Red Bull será campeona por equipos y que el circuito tendrá categoría de truño. Ah, se me olvidaba, está la interesante lucha por saber quien será el primero de los perdedores. Personalmente, no le veo demasiado interés a este hecho. Entiendo que los pilotos afectados tratarán de quedar lo más arriba posible en la clasificación, pero no creo la historia guarde un lugar destacado para un subcampeón. ¿Alguien se acuerda del subcampeón de 2001? No vale mirar en ningún lado. Yo no.

BUT: Heikki, ¿ese es va a ser tu nuevo Lotus?
KOV: No, ese es para Jarno, ya lo probó y dice que su dirección no es una mierda.

Lo lógico sería volver a apostar otra vez por los Red Bull, Vettel intentará mantener las opciones de batir algún record como el de poles en un año y su equipo tratará llevarse todas. McLaren irá dispuesta a dar guerra y Ferrari a saber con que nos sorprende en esta carrera. Pirelli llevará los compuestos más blandos de su gama pero no han confirmado si llevarán neumáticos con tacos para garantizar la estabilidad del coche.

Más información, así como los horarios del Gran Premio de Corea, los mismos que en Japón, la tenéis en nuestra página Próximo Gran Premio.

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Analizado lo mejor del año, hoy vamos con lo peor de este 2010 y algo extra.

Peor piloto: Schumacher

Para una temporada como esta lo mejor hubisese sido no haber vuelto a la competición. Superado claramente por Rosberg, actuaciones indignas de un piloto de la talla del alemán, además de las apariciones de su pasajero oscuro en alguna fase de la temporada.

Peor novato: Bruno Senna y Lucas Di Grassi

Puede parecer algo injusto teniendo en cuenta que debutaron con Hispania y Virgin respectivamente, pero es como si no estuviesen. Si los comparamos con Chandhok, sus resultados han sido peores que los del piloto indio, y eso que solo ha disputado media temporada.

Piloto decepción: Massa

Me esperaba algo más del brasileño tras su retorno después de Hungría 2009, más batalla, pero nada de nada. En muy pocas ocasiones ha estado a la altura de lo que significa correr para Ferrari.

Peor momento del año: Abu Dhabi

Igual me dejo llevar por mis colores, pero que se haya escapado un título que estaba muy cerca tras una gran remontada, deja a uno tocado.

Peor GP: Corea

Independientemente del resultado y que la carrera estuviese entretenida cuando dejaron correr a los pilotos, no es normal que se dispute un GP en un circuito homologado a todo correr cuya pista no cumple con las condiciones necesarias para que se dispute en lluvia. Retrasar la salida, salir tras el SC parar una hora y volver a salir detrás de Maylander para dar 17 vueltas tras su Mercedes es algo por lo que un GP destaca negativamente. Un despropósito ocasionado por otro capricho de Bernard Charles Ecclestone.

Peor equipo: Hispania

Llegaron tarde, mal y arrastro, pero llegaron. Su colaboración con Dallara podía hacer que el coche no fuese tan malo, cosa que no ocurrió. Superados en parrilla por los Lotus y los Virgin, algo que podía preveerse. Por otro lado están los cambios de pilotos motivados por indisposiciones económicas de los mismos, pero ya se sabe, equipo nuevo con problemas de pasta tiene que subastar sus volantes al mejor postor a costa de no contar con un piloto con algo de experiencia, como podría ser Klien.

Peor coche del año: Hispania F110
No hay mucho que explicar. Un coche nacido con varios problemas y que, por prestaciones, no ha sido capaz de superar a los Lotus y Virgin.

 Equipo decepción: Mercedes GP

La vuelta de Mercedes al mundial como equipo no ha sido todo lo satisfactoria que podía esperar los alemanes. El hecho de que el equipo Brawn estuviese centrado en 2009 hasta prácticamente la última carrera ha lastrado el desarrollo del W01, un coche diseñado para Button. En ningún momento han sido capaces de inquietar a los tres grandes de este año, además de vérse superado en más de alguna carrera por Renault, mejor dicho por Kubica.

Frase del año: Fernando is faster than you (Rob Smedley)

Hay muchas formas de hacer que un piloto deje pasar a su compañero y, aunque se note que se apliquen órdenes de equipo, puede conseguirse de una forma sutil. Ese día Rob Smedley se equivocó al pronunciar la susodicha frase, además de tener la mala suerte de que pinchasen la radio en ese momento. Lo dicho, hay formas mejores de hacerlo.

Avaricioso del año: Bernie Ecclestone

No hay mucho que decir sobre este personaje. Bernie tiene desarrollado un sentido que le permite detectar el dinero en cualquier dirección y cuanto mayor sea la cantidad, más probable que tome esa dirección. ¿Para que quiere más dinero si cada día que pasa es un día menos que tiene de vida? (No le deseo la muerte, pero debería ir pensando en largarse cuanto antes)

Corea, ese país con gran historia, tradición y pilotos que han logrado ser campeones del mundo en la máxima categoría del automovilismo como..., perdón, me he equivocado de país, me estaba refiriendo a Brasil. El hecho de que haya un GP en Corea ayudará a tito Bernie a solventar un gran apuro económico al que tiene que hacer frente.

Su presencia ha estado en el aire hasta hace poco y, como se venía comentando últimamente, finalmente se disputará la carrera en un circuito que lo único que tiene es el asfalto y alguna que otra grada, que no sé si veremos muy llena el domingo.

En teoría el circuito, de la factoría Hermann Trinke (¿bodrio a la vista?), le puede ir bien al Red Bull, como ocurre con casi todos los circuitos del mundial. También el F10 podría ir bien, las dos rectas del primer sector le favorecen, además la constante mejora del monoplaza hace que haya que tenerlos en cuenta. McLaren, mejor dicho Hamilton podría colarse entre los primeros y convertirse en el juez del mundial, además su rápida capacidad de adaptación a los circuitos nuevos es un punto a su favor y por ello no habría que descartarle.

Para más información del GP de Japón, podéis consultar la página Pŕoximo GP.